【本報訊】國泰航空昨日傳出擬重組架構，或會合併旗下的國泰港龍航空及香港快運，並把新公司命名為「Cathay Express」。有經濟學者表示，合併後的新公司或會採用廉航形式營運，或會令其原來客群轉乘其他航空公司，加上國泰早前燃油對沖「蝕大本」，相信屆時盈利不會突然大增，合併亦難以拯救其業績；亦有經濟學者認為合併可減省成本，短期內有一定幫助，長期而言仍需視乎航空業復甦情況。
香港中文大學劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量指出，合併有助國泰節省成本，惟合併後若因應疫情削減航線，則屬得不償失。他解釋，航點得來不易，須獲當地政府批出航權，一旦縮減等同拱手讓出該航線予其他航空公司，屆時或會被「霸晒落機時間」，將難以重開該航點。
莊又指，現時大多年輕人較常自由行，亦毋須飛機餐，廉航漸成航空業主流，相信合併後的Cathay Express或會採用廉航形式營運。不過，莊認為國泰品牌屬中高檔形象，若新公司「掛住國泰個名」，或會影響國泰航空原來客群，令他們轉投其他航空公司。加上國泰近年燃油對沖大蝕數十億港元，「炒一半人都填唔番條數」，相信屆時盈利不會突然間大增，合併亦難以拯救其業績。
嶺南大學經濟學系教授魏向東指出，國泰港龍航空及香港快運部分航點相同，卻分屬兩間公司，即需聘請不同的前線機組人員、後勤部門，甚至租用額外辦公室，相信合併後有助減省人手及租金成本，亦能更有效地運用資源。惟疫情嚴重打擊全球航空業，歐洲地區疫情一浪接一浪，長遠而言仍需視乎疫情發展，以及港人有否受疫情影響出行信心。