西鐵線尖東站裂軌

昨日下午約四時，港鐵公布西鐵線柯士甸站與尖東站之間，往紅磡方向的路軌發現有裂縫，列車駛經柯士甸至尖東站路段需要慢駛，導致西鐵線來往紅磡站至屯門站維持每十四分鐘一班車，而來往南昌至屯門站則維持七分鐘一班車，預計西鐵線往紅磡方向整體行車時間會多額外五至十分鐘。

先加固慢駛 待收車更換

港鐵補充指，因應有車長報告列車經過該路段時有聲響，於是工程人員於昨日下午約三時廿五分在相關路段檢查路軌，並在近尖東站的一條路軌上發現一條裂縫。港鐵稱，車務控制中心安排工程人員在該路段進行臨時鞏固工作，以鋼板加固路軌，期間西鐵線維持列車服務，直至昨午約五時，工程人員完成臨時鞏固工作，西鐵線列車服務陸續回復正常。

港鐵表示，今日凌晨收車後會展開詳細調查，並安排更換涉事路軌，但強調港鐵行車線的整條路軌每隔約兩呎，便有鋼扣將路軌鎖緊在路基上，假使出現裂紋或裂縫，鋼扣仍能將路軌緊扣於路基上，防止路軌移位，確保列車維持安全運作。

與東鐵線同批軌檢車人員

據了解，西鐵線的路軌檢查及維修人員編制與東鐵線相似，有一隊隊伍負責巡查路軌並維修，同時有另一隊人負責操作「軌道及架空電纜幾何記錄車」（即「軌檢車」）來監測路軌狀況。西鐵線負責操作「軌檢車」的人員與東鐵線是同一批人，而兩線負責巡查及維修路軌的人員則不同。

熟悉港鐵系統的人士表示，涉事路軌為直線，並且採用混凝土枕軌，路軌周邊沒有鋪設俗稱「道碴」的碎石，情況與紅磡站的出軌事故不同。該人士指，一般而言路軌可以使用最少十年，若出現裂縫通常與路軌鑄造質素、列車荷載及使用量有關。