沙中線超支122億 無底深潭

政府指理據不足 拒絕約14億申請

運房局昨向立法會鐵路事宜小組委員會交代沙中線超支一事，指港鐵本月向政府確認修訂委託費用預算為近八百三十億元，即超支約一百二十二億元。不過，政府認為港鐵就增加其項目管理費約十三億七千萬元的理據並不充分，因協議中的主要工程範圍、委託工作及計劃均未有重大修改，因此不同意該筆額外項目管理費，並下調有關費用至約八百一十六億元，即超支約一百零八億元，較一七年時評估的一百六十五億元超支額，下調了五十七億元。

換言之，沙中線主體工程連同早前宣布的前期工程及保護工程分別約八十五億五千萬元及七億元，以及政府聘請工程監核費約六億元，沙中線總工程造價將達逾九百二十八億元，但仍未算上紅磡站工程醜聞所增加的廿億元。政府指，若扣減沙中線受其他項目所委託的工程及原本預留項目的備用基金，其實質向立法會申請的核准工程總預算為九百零七億三千萬元。

港鐵則表示有關估算不包括紅磡站事件約廿億元費用，又指今次能下調超支估算，原因是實施了嚴格成本控制，以及鑑於沙中線項目自一七年起持續取得進展，因此對造價能有更大程度的確定性。其行政總裁金澤培指，為免阻礙項目推進，港鐵目前會支付額外項目管理費，並會繼續按合約與政府商討相關事宜。

工程問題多多 乘客恐變「沙中人」

沙中線因管理不善，工程頻頻爆出醜聞，市民乘搭更恐會成為「沙中人」。議員譚文豪明言超支難以接受，因一百多億仍是大數目，要求港鐵交代超支的細項，認為大部分均因港鐵管理不善引起，自己必然投反對票。鐵路事宜小組委員會副主席陳恒鑌則稱現時超支較一七年少，不希望工程因無撥款而停工，但強調最終是否支持超支撥款，需就超支理由而定。

不過，議員田北辰則認為沙中線目前預計超支約一百億元，較高鐵的二百億元少，加上其目前超支原因包括古蹟發現和政府延遲交地予港鐵展開工程，認為政府的行政失當致工程超支的責任更大。