政府力數多宗罪 轟港鐵禮頓監管不力
沙中線紅磡站獨立調查委員會完成歷時近十五個月的聆訊，昨展開結案陳詞階段。政府代表大律師連番批評港鐵及總承建商禮頓監管不力、對檢查及測量表格（RISC form）態度不認真、溝通出現問題、對前線監管工作的培訓和指示不足等。北面連接隧道紮鐵分判商永光鋼鐵工程有限公司代表大律師蔡一鳴亦狠批禮頓編造故事，經常擺出「唔係我錯」態度，企圖令永光成代罪羔羊。政府及永光昨完成陳詞，料今日會由港鐵、禮頓及委員會陳詞。
根據過去聆訊，受聘於永光的時任地盤主管吳民俊曾指，發現禮頓購入錯配的螺絲帽與鋼筋，惟時任禮頓工程師黎家灝則要求永光「盡扭、幅牆唔會塌」，禮頓一方否認。代表政府的資深大律師許偉強陳詞時推測，黎應有向禮頓上級申報，上級要求永光「盡扭」，因認為不會被發現。許稱港鐵、禮頓及永光都有責任，更批評港鐵及禮頓監管不力，出現系統性錯誤，而雙方亦未就監測方面給予前線人員充足的培訓及指引。
後期始知工程缺陷 雙方欠溝通
至於RISC form缺失問題，許稱，禮頓一方曾指有與港鐵代表一同巡查，港鐵涉事人作供時卻稱沒有，直言若工程有保留RISC form，則不會出現有關爭議。他狠批港鐵員工對RISC form態度不認真，港鐵寬鬆的態度亦令禮頓更加不關注RISC form是否有交齊。他續批地盤有工程缺陷，港鐵及禮頓高層要很後期才知道，認為溝通出現問題。
另一代表政府的大律師周偉倫則引述其結構專家證人劉志宏的質疑，包括有問題的鋼筋接駁、列車停放處坑槽牆抗撞力不足以及剪力桿不足問題。他認為委員會若在報告指出車站結構安全，則必須列明假設上述三點均屬安全的理據，因公眾有知情權。
永光代表大律師斥禮頓作古仔
另外，永光代表大律師蔡一鳴陳詞時直斥禮頓「作古仔」，重申禮頓錯買不匹配的螺絲帽及鋼筋，以致為趕工而要求永光「盡扭」，永光是別無選擇下按禮頓的指示做，但承認永光應要記錄有關情況。