探射燈：行人天橋新𨋢 隱蔽難尋 兜路索氣

「人人暢道」多劣評

「行咗一半斜路先見到部𨋢，隻腳行唔到咁遠。」年屆九旬的黎婆婆右手持拐杖，左手拉着購物車，步履蹣跚走上油麻地橫跨渡船街及窩打老道的行人天橋，惟她抵達長斜道的一半，才發現原來新增升降機。該天橋屬人人暢道通行計劃下最新啟用地點之一，連接油麻地果欄及櫻桃街公園等多個地點，每小時逾三百人次使用；惟天橋只有渡船街一邊通道有升降機，且位置隱蔽，又未見任何指示牌，下午一個小時內只有八人使用。

該升降機地面入口位處掘頭路，雖然就在與櫻桃街公園外圍，卻有重重圍欄阻隔。記者實測由公園出口前往升降機需步行兩分鐘。「有市民反映見唔到部𨋢，要加番多啲指示！」油尖旺區區議員許德亮指，該升降機因環境限制坐落位置，惟部門應在天橋斜道前豎立告示牌，他亦曾向康文署建議在櫻桃街公園開闢新出口讓使用者直通升降機，該署稱會考慮。

油麻地 橫跨渡船街的行人天橋升降機，入口設於隱蔽角落及「掘頭路」。	油麻地 大部分天橋使用者使用舊有斜道，記者統計一小時內不足十人使用升降機。	大埔 部分新建升降機位處單車徑附近，使用者不乏騎單車人士。

議員斥好心做壞事

至於橫跨觀塘協和街、連接祥和苑及曉光街體育館的行人天橋，只在祥和苑的一端興建升降機，另一端只有斜道及樓梯。拖着購物車的長者在祥和苑過天橋後，始發覺另一端要走迂迴的斜道，直言「起一邊唔起另一邊，唔知想點！」該行人天橋早前被地區人士批評使用率不高，在早上繁忙時間也只有約二百人次使用，使用升降機的人就更有限。雖然天橋一端相當接近曉光街體育館，惟兩者並不相通，使用天橋人士須通過斜道或樓梯到地面，才能進入體育館，致不少人寧願選擇更方便快捷的地面過路設施。

大埔 泰亨坳仔村位置偏遠，新落成的升降機使用率不高。	用家呻慘	大埔 其中一部升降機（箭嘴示）的出口處附近未見民居，被質疑浪費公帑。

新界區亦有新升降機落成，位於粉嶺公路橫跨東鐵線的兩條天橋均設有多部升降機，其中接近大埔頭的天橋保留了兩條斜道，並新增兩部升降機，惟該天橋其中一端出口卻人迹罕至，附近未有民居，升降機在下午一小時內無人問津。

觀塘 橫跨協和街連接祥和苑及曉光街體育館的行人天橋，只於一端設有升降機。

觀塘 不設升降機的天橋一端毗連曉光街體育館，卻沒有通道直接通往體育館。

同區毗連泰亨坳仔村的行人天橋新增三部升降機，則被批評新不如舊。居民周先生透露，政府早前把橫跨吐露港公路的舊天橋拆走，新建較迂迴的新橋，村民要兜一個大圈才能過對面乘坐公共交通工具，「老人家要行多十分鐘去到對面搭車，以前一行就到。」

立法會議員柯創盛指，政府打造無障礙社區卻因做法官僚及部門各自為政，而變成「好心做壞事」，促當局在開展工程前充分諮詢各方意見，從用家角度出發，在完成工程後亦需作檢視，如部門可協調出最便利市民的方案，加設指示令設施更多人使用，要「好心做好事」。

當局商討增設指示

路政署及運輸署發言人指，油麻地行人天橋兩端的出口均設有標準斜道，路政署按公眾建議加建升降機，由升降機出口前往櫻桃街公園，與使用現有斜度步程相若，但路政署會與運輸署商討增設指示。觀塘的行人天橋因西面出口原本只有樓梯，為方便殘疾人士出入，故在人人暢道通行計劃下原有計劃為該出口加建升降機，工程並非基於人流考慮；而東面出口已有斜度，故不屬計劃範圍。大埔粉嶺公路行人天橋加建升降機的原因與觀塘行人天橋西面出口相同。

圖／文：專案組