香港圍觀：一鐵獨大 似公非公不利民生

班次不穩事故頻生 市民難出行

不錯，筆者所說的就是港鐵在公共交通工具方面的壟斷。港鐵不單是香港唯一集體運輸工具，其公共交通市場佔有率已近一半，再加上政府的「以鐵路為主」運輸發展政策令港鐵具有更明顯的市場優勢，壟斷性趨勢是愈來愈明顯。本來，原由地鐵公司與九鐵公司合併而成的港鐵公司屬於政府全資擁有的公營公司，但現在部分股份私有化，令港鐵變成「公不公、私不私」的獨立王國，既缺乏真正市場競爭又沒有充足的政府監管，再加上其獨有的不須政府審批、年年自動加價的所謂「票價調整機制」，港鐵確實已淪為打擊民生的「大山」。

過去十年，港鐵公司基本上是年年純利過百億元，其中車務利潤佔相當比例；在「賺大錢」的情況下仍差不多年年加票價，絕對是「搵市民笨」。近年，港鐵的服務質素更是每況愈下，鐵路事故頻生且影響班次穩定，這無疑令普羅市民更感憤怒。面對港鐵這座「大山」，作為公司大股東及監管機構的特區政府看似束手無策，只在近年推行「公共交通費用補貼計劃」象徵式給予市民交通費津貼，但其實沒有從結構上扭轉港鐵的霸權狀態。

多年來，筆者一直倡議政府必須站在市民民生那邊、下定決心全面改革港鐵，而最可行及有效的做法，便是透過全面回購港鐵公司股份，令港鐵的擁有權重新由政府管有，再進行必要的公司改革，令到日後港鐵的決策需要顧及民生及社會發展利益，當中包括每次作出票價調整須由政府審批及獲市民支持。

香港社會存在多方面的深層次矛盾，而港鐵這座「大山」正是其一，不改革只會令矛盾繼續激化。