14渡輪線獲補貼13億

港府現時「補貼」六條離島渡輪航線營運，包括發還驗船費及碼頭電費和水費等。新一份施政報告宣布，補貼計劃將八條現時未獲資助的離島渡輪航線，當中包括「中環至愉景灣」、「馬灣至荃灣」及「香港仔至長洲」等納入補貼計劃內。

港府出錢替11航線買船

消息人士表示，現時六條離島渡輪航線的每年補貼額約一億四千萬元，可彌補渡輪公司兩成半至三成的營運成本，而補貼擴大至十四條離島渡輪航線後，每年補貼總額將增至二億六千萬元，以五年牌照期計算，共需約十三億元。消息人士指，該八條離島渡輪航線正處於虧損或將會虧損情況，補貼有助紓緩其加價壓力，若將來渡輪公司某年利潤逾百分之六，需回饋一半利潤予乘客。

港府資助渡輪目的為要讓乘客獲穩定的服務。

政府資助離島渡輪航線安排

除補貼外，當局又計劃未來十年分兩階段為十一條離島渡輪航線全面更換船隊，購入更環保船隻。消息人士指，現時該十一條離島渡輪航線的船隊有五十二艘船，當中新渡輪及港九小輪營運的六條主要離島渡輪航線佔了三十三艘船；當局計劃購入的四十七艘新船，新渡輪及港九小輪將獲分配廿二艘，包括六艘混能船。

消息人士指，新船屬於政府，渡輪公司需簽訂特別條款，需自費維修保養，若不再經營相關航線，船隻需歸還政府或轉手予新承辦商。至於該做法是否「明益」渡輪公司，消息人士指渡輪不是賺錢行業，若要渡輪公司自費換船，可能會「羊毛出自羊身上」，船費有加價壓力。

港府則指，由當局買船交予渡輪公司營運，將來本港離島渡輪服務的營運模式會由現時「專營權」變為「營運及管理合約」，港府能夠加強監管船費水平。

倡豁免跨境渡輪上船費

另外，港府建議豁免跨境渡輪碼頭每位十一元的乘客上船費。消息人士指，政府每年會少收九千三百萬元，跨境渡輪船費亦會減價，而相關船公司亦初步同意未來一年不加價。