港珠澳橋擬放寬通行配額追數

根據港珠澳大橋項目於○八年完成的可行性研究報告，預計大橋開通初期，車流量為每日九千二百至一萬四千架次；不過，有數據顯示大橋自去年十月底通車至今年七月，該十個月內共有約一百一十五萬八千多架次車輛來往，日均車流僅約三千八百架次，遠不達標，當中以私家車的車流量最多，佔整體約四成七；其次是穿梭巴士「金巴」，佔整體約三成四；貨車及貨櫃車的流量更處於極低水平，佔整體不足一成。

學者憂回本無期

廣東省發改委一七年底時曾召開港珠澳大橋過橋費聽證會，根據大橋管理局提供的資料，大橋主橋的每年平均通行成本約為廿二億元人民幣，而十年一次的大修理費年平均成本為六千五百四十四萬元人民幣。

為了增加橋費收入，有消息指，兩地政府早前同意進一步放寬大橋的通行政策，優先研究發放配額給一些機構，例如商會、大學、科研機構等。香港理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強指，港珠澳大橋車流量一直偏低，擔心回本無期，最終成為大白象工程。他又指當局最初為大橋設立配額，是擔心塞爆東涌，但現時已通車一年，認為應大幅度開放配額，吸引商界人士使用，如果只為大學、科研機構等設立優先配額，相信作用不大。

運輸署回覆指，粵港澳三地政府一直以循序漸進的方式增加大橋的跨境車輛配額數目，以進一步善用大橋。在今年五月十六日舉行的粵港合作聯席會議第廿一次會議上，粵港兩地政府同意進一步放寬大橋的通行政策，優先研究發放配額給一些機構，例如商會、大學、科研機構等，兩地政府會適時公布措施的詳情。