新巴城巴又申加價12%

新巴城巴於今年一月整體加價百分之九點九，較申請的加幅少二點一個百分點，其中新巴獲批加價百分之五點六；城巴（專營權一），即港島及過海路線獲批加價百分之七，城巴（專營權二），即大嶼山及機場路線票價不變。

油價工資增幅遠超預期

相隔八個月，新巴及城巴（專營權一）昨再向運輸署申請加價一成二。兩巴表示，對上一次加價申請於前年八月提出，原期望於去年初獲批，但最終延至今年一月才實行，期內油價及車長工資等成本升幅遠超預期，兩巴財務狀況仍然嚴峻。

兩巴指員工薪酬開支佔整體營運開支約一半，一名新入職車長月薪於過去兩年增加近兩成半，加上落實收緊《巴士車長駕駛、休息及用膳時間指引》後，需聘請額外車長及增加休息設施，令成本進一步上升。兩巴稱，面對營運成本持續上升，新鐵路開通令客量下跌，有需要再調整票價，確保可持續營運及發展，期望能盡快獲批准。

除了新巴城巴，九巴及龍運於去年九月亦已向政府申請加價百分之八點五，正等候政府回覆。

關注團體轟獅子開大口

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評兩巴「獅子開大口」，短時間內兩度申請加價，且加幅遠超同期通脹和市民工資加幅，令基層生活百上加斤。他指環球經濟及近期社會動盪等多項因素影響下，本港經濟或轉差，企業可能裁員或減薪，市民難以接受有關的加幅。

兩巴母公司新創建集團早前被傳有意出售旗下的公共運輸業務，包括新巴及城巴，蔡耀昌指賣盤消息傳出後，兩巴即提出加價，令人懷疑新創建是否打算「割禾青」，抑或藉此增加賣盤吸引力。

立法會交通事務委員會主席譚文豪亦轟兩巴貪得無厭，短期內再度申請加價，認為立法會一定會反對。

運輸署表示，已收到兩巴的加價申請，審核時會考慮各相關因素，包括公眾接受程度和負擔能力，並會諮詢立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會意見。