九東單軌車恐壽終正寢
【本報訊】九龍東環保連接系統自二○○九年展開初步可行性研究，擬以單軌鐵路方式連接觀塘、九龍灣及啟德發展區後，至今十年仍未有進展。觀塘區議會交通及運輸委員會昨討論有關研究進度，多名區議員譴責土木工程拓展署「一拖再拖、拖足十年」，更批評該署處理事件的態度敷衍，擔心項目最後「壽終正寢」，委員會最終更以大比數通過議案，要求政府加快項目進度。
土拓署昨日派員到委員會匯報進度，指該署現正進行第二階段可行性研究，包括系統的覆蓋範圍、走線及車站位置等，並參考海內外在環保運輸技術的最新發展及經驗，進行相關技術和財務評估。根據該署日前呈交委員會的文件指出，有關的研究遇到三大技術性挑戰，包括觀塘道路狹窄，選用高架系統難符合《消防安全（建築物）條例》、有關走線需建造一條大而彎的高架及該走線需建設一條連接橋跨越現有觀塘避風塘，需按《保護海港條例》處理工程，涉複雜及困難工序，令第二階段研究較預期長。
三大難題至今未解決
立法會議員兼觀塘區議員柯創盛對該署的說法表示強烈不滿，指研究十年依然毫無進展，該署又不作詳細解釋，又稱早前在立法會會議上曾質問發展局局長黃偉綸，對方回應亦如土拓署般敷衍，擔心項目「壽終正寢」。他又擔心項目拖延多年，鐵路系統落成後或已不合時宜，要求該署加快研究進度及多與持份者討論。
區議員鄧咏駿亦譴責政府無能，指早於多年前已知悉項目涉及三個技術性挑戰，惟政府至今仍未有解決方法，又稱項目原先計劃興建一條觀塘連接橋，連接觀塘及啟德發展區，擔心該連接橋一旦未能興建，位於發展區的啟德郵輪碼頭將「得物無所用」。
與會的土拓署代表解釋，九龍東屬於發展成熟的地區，該署花了很長時間與消防處研究處理緊急車輛通道，亦花了許多時間研究，避免工程影響該區樓宇簷篷，惟技術上有不少限制，需小心處理，該署會繼續研究及制訂走線。