【本報訊】因應港鐵沙中線紅磡站「剪筋」疑團引發起一連串工程問題成立的獨立調查委員會，自去年十月開始召開首階段聆訊，第二階段聆訊亦已於五月廿七日展開，至六月十七日已傳召了三十二位事實證人出庭作供，委員會將在九月下旬傳召專家證人作供，預計約十天可完成，亦擬於十一月廿九日向政府提交最終報告。今次港鐵提交港府的紅磡站調查報告內容，委員會會納入研究內容，以便完成聆訊撰寫報告時一併參考。
沙中線紅磡站獨立調查委員會首階段聆訊於去年十月廿二日開始，至今年一月廿九日完結，歷時共四十六天，豈料政府於翌日隨即召開記者會，自揭紅磡站南面連接隧道、北面連接隧道及列車停放處出現檢查及測量申請表格（RISC Form）不齊全醜聞。港府其後宣布擴大委員會職權範圍，於今年五月廿七日展開第二階段聆訊，至今尚未完結。
首階段聆訊完結，獨立調查委員會不足一個月已向港府提交報告，委員會主席夏正民當時向特首表示，鑑於當時鑿牆檢測工作尚未完成，加上又另有RISC Form不齊全情況出現，故視該份報告為「中期報告」，委員會於該份報告表示，考慮過所有證供後，認為紅磡站建築物達安全水平，連續牆及月台層板毋須加固及重建，但認為通車後應持續進行監察。