南港島線西段動工時間 須配合華富邨重建
【本報訊】《鐵路發展策略2014》建議的七個新鐵路項目只聞樓梯響卻未有突破。港府於上月邀請港鐵提交「南港島線（西段）」建議書，但實際落實時間需配合華富邨重建時間表；港鐵稱會委託顧問做可行性研究。「南港島線（西段）」原定計劃二○二一年起動工，途經香港仔、田灣、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學，造價估算達二百五十億元。
港府於五年前公布《鐵路發展策略2014》，建議斥資共一千一百億元分先後興建七個新鐵路項目，依次為「北環線及古洞站」、「屯門南延線」、「東九龍線」、「東涌西延線」、「洪水橋站」、「南港島線（西段）」及「北港島線」。
政府已邀港鐵交建議書
截至今年四月，除「南港島線（西段）」及「洪水橋站」外，港鐵已因應當局邀請就其餘五個項目提交建議書，而「屯門南延線」項目更一度被安排於立法會鐵路事宜小組委員會今年六月份會議討論，但該議程最終被臨時抽起。
運輸及房屋局表示，為及早規劃「南港島線（西段）」，上月已邀請港鐵提交該項目建議書，該項目實際落實安排需視乎華富一帶實際發展和該邨重建時間表，以及運輸需求增長，華富邨重建亦須騰出空間供鐵路施工，包括擬建的華富站。港鐵亦證實收到相關邀請，會委託顧問進行可行性研究，包括規劃、設計及時間表等，當研究完成後會適時向港府提交相關建議。
根據《鐵路發展策略2014》公布的方案，「南港島線（西段）」由現時南港島線（東段）的黃竹坑站向南區西部延伸一條支線連接港島線，沿線共有七個車站，包括香港仔、田灣、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學，原定於二○二一至二六年落實，以二○一三年價格估算工程造價達二百五十億元。