超速兩倍遲未煞掣 港鐵荃灣線又撞車
港鐵荃灣線再發生撞車事故！消息指前日凌晨臨近收車時間，荃灣線一列不載客列車駛往金鐘站側線作通宵停泊時，車長懷疑收掣不及，車頭撞向側線盡頭的「止衝擋」，事件中無人受傷。涉事列車「黑盒」紀錄顯示，涉事車長疑未有按規定於指定停車點煞車，駛入側線時的車速更超出規定車速一至兩倍。港鐵承認事件，指涉事車長已經停職。
消息人士表示，本周一晚上十一時五十一分，荃灣線一列編號為「T75」的列車，按行車時間表由荃灣車廠駛出，沿途不載客，原定駛往金鐘站側線後通宵停泊，然後於翌日早上六時廿二分再由中環站開出，作為該站開往荃灣方向的第三班列車。
未按規定模式駕駛
然而，涉事列車於前日凌晨約零時四十分於金鐘站側線發生撞車意外。當時涉事車長在「限速手動模式（RM Mode）」，以不超過每小時廿二公里的車速將列車駛入金鐘站側線，懷疑收掣不及，車頭撞向安裝於側線盡頭的「止衝擋（Buffer Stop）」。
消息人士又指，港鐵事後檢查涉事列車的行車紀錄儀資料時發現，涉事車長沒有按照規定於側線停車點前二十米開始煞車，當時車速大約每小時十至十五公里，較規定「列車以低於時速五公里慢駛至側線停車點」，超速一至兩倍。
相關「黑盒」資料又顯示，該不載客列車於行車線上行駛時，涉事車長未有按規定以「半自動模式（CM Mode）」或「限速手動模式（RM Mode）」駕駛，反以「自動模式（AM Mode）」來駕駛。據悉，列車處於「自動模式」時，電腦一般會控制列車以接近該路段的上限車速行駛，但列車若處於「半自動模式」，由車長人手駕駛，則車長可自行控制列車快慢。
港鐵強調無人受傷
港鐵回覆承認事件，指涉事列車當時慢速駛往金鐘站側線的指定停泊位置，期間列車稍為超越了停泊位置，觸碰到前方的「止衝擋」。港鐵強調事件無人受傷，列車及路軌沒有損壞，「止衝擋」上有輕微刮痕，涉事列車已駛回車廠檢查，事件不影響翌日列車服務。港鐵已向政府通報事件，涉事車長亦被暫時調離駕駛職務，協助調查。據悉，涉事車長姓馬，入職兩年，一直於荃灣線工作。