起動九龍東 設施逾10載未動工 人車續爭路逼餐懵

港府早於二○一一至一二年的施政報告中，宣布隨着起動九龍東辦事處成立，會推動起動九龍東計劃，把九龍東轉型為繼中環之後，第二個具吸引力的核心商業區。

計劃包括透過擴闊行人路及在港鐵九龍灣站附近提供三座行人天橋等，改善九龍東商貿區的行人環境和交通。港府又於二○一六年提出於九龍東引入先導計劃，豁免修訂契約土地補價，鼓勵業主自資興建行人天橋或隧道，形成人車分隔的網絡。

鄭景陽批評「起動九龍東」項目對改善當區交通近乎「零貢獻」。

顏汶羽直斥當局制訂起動九龍東項目的細節「諗得過於簡單」。

免補價建天橋 僅收3業權人申請

不過，發展局昨回覆立法會議員提問時表示，當局至今僅收到三宗業權人的申請。第一宗申請擬興建行人天橋連接九龍灣商貿區內七幢商業樓宇，方便行人往返港鐵九龍灣站及商貿區。第二宗申請擬建一座行人天橋加強牛頭角與東九文化中心的連繫。第三宗申請則擬建兩座行人天橋加強啟德發展區與九龍灣國際展貿中心一帶的連繫。

發展局指須待業權人提交相關行人天橋詳細設計以及完成刊憲程序後，方可評估天橋的落成時間。

工作人口增 區議員促優化項目

當局又指九龍灣及觀塘的估計工作人口將分別由今年的十七萬二千三百人及八萬七千八百人，增至二○二四年的十九萬六千六百人及十萬二千四百人。上述天橋落成無期，當區市民惟有繼續「人逼人」。

另外，發展局承認擬建貫通啟德的九龍東環保連接系統（俗稱啟德單軌鐵路），由二○○七年提出至今仍未完成第二階段可行性研究，又稱現階段未有確實推展時間表。

觀塘區區議員鄭景陽批評政府「免補地價起天橋」措施欠缺吸引力，「咁少宗申請，明顯唔吸引！反而最初在土地業權人地契上加埋要起天橋就較實際，但當局似乎忽略咗。」鄭又指當區的人流及車流已接近飽和，促請港政府盡快檢討及優化九龍東項目。

另一觀塘區區議員顏汶羽批評港府於起動九龍東項目的細節「諗得過於簡單」，因為興建行人天橋未必可帶來收益，業權人沒有動力申請，建議當局考慮提供建造津貼或以合營方式與業權人合作，增加誘因。