有否巡查鋼筋 港鐵禮頓口供相反
【本報訊】沙中線紅磡站獨立調查委員會第二部分聆訊昨踏入第四天，港鐵及承建商禮頓互相「卸責」。現任禮頓高級工程師黎家灝供稱，自己負責檢查北面隧道三條連接縫及調車接線的「關鍵檢查點」，並曾與一名港鐵工程師結伴巡查紮鐵工序，惟該工程師則供稱「無人叫過我去檢查，我都無去過檢查」，黎於律師盤問下亦堅持自己一定沒有記錯。
互相推卸責任
委員會代表資深大律師Ian Pennicott引述港鐵工程師Chris Chan證供，提及自己從未被告知工地鋼筋出現問題、更沒有人通知他去檢查鋼筋接駁情況，自己亦從未有到過工地作任何巡查。惟黎作供時堅持自己不會記錯，更指出曾與Chris到工地抽樣檢查鋼筋，每當發現問題時，第一個接觸的人便是Chris Chan。
去年年初隧道出現滲水及裂縫後，工程人員鑿開連接縫石屎檢查時發現鋼筋未有接駁好，黎對此感到非常詫異，惟Pennicott質疑黎聲稱有在相關位置巡查，而且鋼筋出現問題的情況相當明顯，不解他為何未有發現問題，黎回應「我就係睇唔到 （I just didn't see it at the time）」，但同意沒有檢查及測量申請表格（RISC Form）證明自己有去巡查。
隧道連接縫出現物料錯配問題，工地同時出現兩種不同類型的螺絲帽。黎表示，曾到由承建商金門基利鑿開的石屎牆，檢查螺絲帽有否暴露石屎外，牆上的螺絲帽均套上黃色膠蓋，與禮頓以紅色膠蓋套上的螺絲帽不同，但他當時未有揭開膠蓋查看，擔心會令螺絲帽損壞，亦未曾懷疑過工地螺絲帽會出現不同形狀。