專營的士收費貴50% 起錶36元

運輸及房屋局向立法會提交的文件顯示，政府於下周五（26日）將《專營的士服務條例草案》刊憲，並於下月八日將草案提交立法會首讀及二讀。

推3專營權 門檻5000萬

草案建議推行專營的士試驗計劃，推出三個專營權招標，每個專營權各營運二百輛專營的士，並於專營權開展時須最少有一百五十輛車投入服務，於繁忙時間提供服務車輛須佔車隊九成；而投標者入場門檻為五千萬元，並須繳納一筆過專營權費，以及繳交五百萬元擔保金。

審批標準方面，技術評分佔八成，財務評分佔兩成。技術評分中，投標者車隊須有五成車輛可供輪椅上落，數量愈多，得分愈高；同時專營的士車廂須提供無線上網及手機充電，車種設有最低車價標準及五年車齡上限，若投標者車隊採用更多環保車，或特大車廂及行李空間車種，可獲較高分數。

營辦商亦須提供手機應用程式予乘客「叫車」，不能要求乘客輸入目的地，須根據乘客所在位置來派車，不得拒載；同時該程式須設有投訴、提供意見及司機評分等功能。此外，所有專營的士須配備全球定位系統裝置，儲存載客情況、收費、行車路線及司機資料在內的實時營運資料，供政府查閱；營辦商亦須開放實時的士位置及服務狀況予公眾。

黑色車身 可電子付費

專營的士車身顏色為黑色，收費比普通的士貴約五成，並提供最少一種電子支付車費途徑。營辦商首年不得申請加價，政府審批加價時會考慮營辦商的收入和營運成本、乘客候車時間和對服務滿意水平，與其他交通工具的收費保持合理差距，以及市民接受程度等因素。但競委會認為政府建議專營的士收費水平可能違反公平競爭原則，建議讓投標者自行釐定收費水平。

業界恐「撬走」現職司機

立法會議員譚文豪認為，政府建議過於複雜，擔心沒有人願意投標。的士業界亦指現時欠缺一成的士司機，擔心專營的士推出後會「撬走」部分現職的士司機，令人手更短缺；至於對現行的士牌價影響仍有待觀察，但承認早前業內曾因為司機不足，部分車主因為不想閒置車輛而賣牌，結果牌價下挫。