東方民調：安全結論難服眾 乘客恐變沙中人

報告資料欠完整 斷估兼越權

最先揭事的分判商中科興業稱，現階段判斷結構是否安全屬言之尚早，直指委員會中期報告便裁決結構安全，實屬越權、斷估及武斷，未能挽回公眾信心。

在公布紅磡站調查報告之際，沙中線再有車站被揭施工紀錄出現問題，土瓜灣站被揭檢測表格和與螺絲帽相關的工地紀錄有不足之處，港府已要求港鐵調查並評估問題的嚴重程度，稍後會擴大審核範圍至沙中線其餘車站。另外，因應政府成立的獨立調查委員會於中期報告內裁決沙中線紅磡站擴建工程安全，港鐵稱會於調查委員會今年八月提交最終報告前，交代「屯馬線」通車安排。

港鐵工程質量問題連環爆發，身為港鐵最大股東及最大監管者的港府責無旁貸，港鐵管理層由港府任命，運輸及房屋局局長陳帆、財經事務及庫務局局長劉怡翔等高官更屬其董事局成員，但港府並無履行監管責任，對港鐵放任自流，揭港府監管制度全面崩潰。

監管制度崩潰 陳帆理應下台

紅磡站擴建工程有個別工人違規剪鋼筋，揭陳帆領導的相關部門監管不力，陳理應問責下台，但調查報告不但沒提及哪一位官員須問責，連其他人是否需問責亦絕口不提，亦令大眾嘩然。

立法會議員林卓廷直指，沙中線工程造假情況觸目驚心，紅磡站工程有人不按圖則施工、紅磡站及其他位置出現短缺施工紀錄情況、檢測鋼筋扭入結果亦未如理想，現時公布的六十五支鋼筋中，十三支不達標，不合格率高達兩成，質疑中期報告何以確認紅磡站屬安全。他又指，委員會在未掌握港鐵及政府所作的超聲波檢測結果，以及調查遺失紀錄去向的情況下，便作出「安全」結論，難以服眾。