土瓜灣站缺施工紀錄 港鐵：文件尚待處理

議員批評耗時過長

沙中線紅磡站南面及北面連接隧道，以及列車停放處合共欠缺逾六成檢測表格及擅改圖則。路政署事後審查沙中線其他車站，亦發現土瓜灣站的結構工程檢測表格與螺絲帽相關的工地紀錄有「不足之處」。多名立法會議員昨追問港鐵為何欠缺文件、欠缺文件的數量及詳情，港鐵候任行政總裁金澤培回應，指港鐵需處理大量資料，亦要追回兩三年前的紀錄，以及外聘顧問來核實，承認現時才整理文件「係唔好嘅安排」，又稱「我都想知點解冇（文件）！」

議員郭家麒炮轟「從未見過政府及港鐵咁垃圾」，他指文件理應兩年多前已備好，質疑港鐵「仲要等咩文件？」議員陳淑莊亦質疑如果紀錄存在，根本毋須時間「準備」，認為政府是提供時間予港鐵「毀屍滅迹」。

路署：對港鐵感失望

路政署署長陳派明表示，政府關心沙中線其餘車站的建築情況，故首先抽查鑽石山站及土瓜灣站，並發現土瓜灣站部分紀錄「仲未收到」，該署已要求港鐵於本月底前提交土瓜灣站紀錄，但港鐵稱需更多時間準備，未能如期呈交資料，他對港鐵感失望。

何文田站開通無期

至於沙中線「屯馬線」通車安排，金稱仍在研究不同局部通車方案，對於有意見要求局部通車至何文田站，他稱何文田站的信號由紅磡站控制，一日紅磡站未能使用，局部通車亦難以惠及何文田站。