沙中線土瓜灣站螺絲帽紀錄又出事

沙中線紅磡站北面及南面連接隧道，以及列車停放處被揭發遺失大量檢討及測量申請表格（RISC Form）。政府其後宣布由運輸及房屋局的專家顧問團監督，路政署聯同其監核顧問審核沙中線其他車站的工程有否類似問題。

政府促港鐵評估影響 提補救措施

政府提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件顯示，在今年一至三月份的首階段審核中，發現沙中線鑽石山站的檢測表格和與螺絲帽相關的工地紀錄大致可以接受，但土瓜灣站的相關紀錄則有不足之處。路政署及港鐵回覆本報查詢時表示，待明日立法會鐵路事宜小組委員會舉行會議，才交代具體情況。

文件又指，政府已要求港鐵調查，評估問題程度和可能造成的影響，以及提出補救措施；同時審核工作會擴展至其餘沙中線車站，並優先處理大圍站、顯徑站、啟德站和宋皇臺站。而路政署及其監核顧問已加密突擊及常規工地的巡查。

另外，政府前日公布沙中線紅磡站獨立調查委員會中期報告，委員會裁決該站連續牆及月台層板安全，毋須重建或加固。港鐵候任行政總裁金澤培昨接受電台訪問時表示，該站月台已建好兩年多，機電工程亦大部分完成，並試車數個月，至今從未發現任何不尋常迹象或出現裂痕，相信該站整體結構仍是正常。

金又指，為加強公眾信心，港鐵計劃安裝儀器長期監察月台層板的移動，但要待全面評估第三階段研究的結果，再決定安裝儀器的類別。

8月前決定屯馬線會否局部通車

至於沙中線「屯馬線」會否局部通車，金澤培稱「屯馬線」仍有文件需遞交政府，需時審批，而且局部通車可能需要修改系統，因此他期望最終是全線通車，但並不排除局部通車的可能，港鐵希望能早於調查委員會今年八月完成最終報告前，決定通車安排。

另外，中科興業董事總經理潘焯鴻則對報告結論感到遺憾，正研究會否申請司法覆核，挑戰委員會裁決不當或政府錯誤接納報告的判斷。中科興業委聘的專家、港大土木工程系副教授楊德忠則認為，目前鑿石屎檢測仍未完成，委員會在中期報告已經下結論是過早。