【本報訊】沙中線紅磡站擴建月台工程「爛攤子」，勢必令工程造價再大幅超支。港鐵表示，今年會再檢討沙中線工程造價，又首次於業績公告表明，若因為欺詐或不誠實行為而導致政府於沙中線工程中蒙受損失，港鐵向政府賠償的金額可能多於其收取到的項目管理費，該管理費金額現為約七十九億元。立法會議員認為港鐵暗示該公司可能需「孭起」沙中線紅磡站工程醜聞導致的全部費用。
港鐵前年年底估算沙中線工程造價超支逾一百六十五億元。然而，沙中線紅磡站擴建月台工程自去年中爆出醜聞後，無論月台最終需要拆卸抑或是加固，均涉及額外費用。港鐵昨於業績公告表示，擬於今年進一步評估和重新確認沙中線工程造價估算。
現時港鐵收取的沙中線工程項目管理費為七十八億九千三百萬元。以往因應該工程延誤及超支，港鐵均指即使需向政府賠償，上限亦為其所收取到的全數管理費。不過，昨日的公告就相關說法有所補充，指根據一般法律原則，若港鐵被認定為須對公司員工或代理人的欺詐或不誠實行為負責，而政府蒙受的損失亦由此欺詐或不誠實行為造成，該賠償上限則不適用。公告又指，就沙中線屯馬線分階段通車可行性研究的最終結果，目前仍極不確定。
立法會議員田北辰表示，港鐵首次表明賠償上限不適用涉及欺詐的情況，而事件關鍵在於獨立調查委員會到底會將沙中線紅磡站工程一連串問題定性為疏忽抑或欺詐行為。因此，他認為港鐵的說法是暗示其可能需承擔沙中線紅磡站工程醜聞導致的全部費用。
港鐵行政總裁梁國權昨未有透露工程超支金額及完成評估造價日期，僅指正積極研究並希望沙中線早日開通，亦會繼續檢視超音波檢查技術以盡快恢復檢測，港鐵並會盡快補交施工紀錄。