港珠澳大橋 施工紀錄遲未交齊 路政署被轟縱容
香港大型基建項目接連「甩轆」，繼沙中線紅磡站醜聞後，本報日前率先報道港珠澳大橋香港接線工程，有多達一萬五千張「檢查及測量申請表格」（RISC表格）離奇「消失」，路政署其後證實承建商未按合約要求提交一萬多份RISC表格，佔總數百分之廿八，事件令人嘩然，有立法會議員直斥路政署縱容承建商未按時提交表格，要求港府按現有機制懲處承建商。大橋管理局則向傳媒表示，港珠澳大橋主體工程未有發生RISC表格消失的情況。
立法會議員陳淑莊認為事件涉及的表格數量相當多，情況令人憂慮，又質疑港府委聘的獨立顧問於短時間內集齊表格，並在兩個月內總結，認為港府應公開獨立顧問研究報告，讓公眾得知顧問曾參考的資料等。她又指，有關承建商拖拉兩年仍未能交齊表格，建議港府設定遞交表格的時限，要求港府按發展局現有的機制懲處承建商，包括向承建商發警告信及「停賽」三個月至半年。
專家：通常兩日追回 匪夷所思
資深土木工程師倪學仁亦認為情況於工程界屬罕見，直指表格遲交兩年及牽涉過萬份表格，「實在少見」，又指工程顧問公司理應非常着緊RISC表格是否齊全，「因為有時計錢都要睇佢（RISC表格）」。
他續指，於工程期間應該很容易發現RISC表格不齊全，有關人員通常兩至三日便會追回未呈交的表格，形容今次事件「匪夷所思」。
現僅憑照片審視施工 恐存隱憂
倪又指，承建商一般會要求駐地盤工程師驗收後在RISC表格簽署，以證明工程已妥善完成。現時由路政署委聘的獨立顧問公司憑照片審視工程質量，質疑工程結構安全或存隱憂，「例如螺絲帽咁，睇相可能睇唔到扭咗幾多，好多細節未必睇得到」，又指獨立顧問公司調查期間若對工程質量存疑，可要求承建商鑿開石屎檢視施工情況。