華航工潮第二度談判 勞資僵持不下 乘客焗做輸家

對「多航段航班」認知不同

勞資代表於下午五時起，在交通部展開長達四小時的談判，在談判場外雙方均有支持者聲援，高喊口號。雙方期間多次小休，最終仍未能達成協議。機師工會常務理事陳蓓蓓會後指，經過二度協商，工會同意飛行十二小時以上派四人、八小時以上派三人，不過工會認為多航段航班疲勞程度較大，要求飛行七小時以上派三人、十一小時以上派四人，但華航無法同意。最後工會退讓，提出多航段飛行時間七小時以上派三人、十二小時以上派四人，華航仍無法接受。

陳又指，雙方針對「多航段航班」認知不同，她認為只要是超過一個落地以上就是多航段，但華航認為要多於三個以上落地，才可稱為多航段。

資方代表說明談判進展。（互聯網圖片）

機師工會代表陳蓓蓓交代談判結果。

華航談判後亦發聲明稱，同意調撥三名機師出勤七至八小時的深宵航班等要求，亦同意其他特殊航線於一個月內由交通部召集勞資雙方逐班討論確認，但勞方於談判期間再提出更多新議題，令是次討論偏離主軸。

華航現行的做法是飛行八小時以上派兩名機師、十二小時以上派三名機師，資方在上周六談判後僅同意修正至「飛行十二小時以上派四名機師」。飛行時間指的是機師實際駕駛飛機的時間；執勤時間是除飛行時間之外，其他包括提前報到和降落報離等工作時間。

對於上述爭議，有政黨人士羅列出各國航空公司的安排，指工會的要求與美國、南韓等地的航空公司相同。但華航資方其後駁斥其安排優於台灣業界標準。

有華航員工支持資方，要求機師停止罷工。

工會成員在談判場外抗議。（宋江誠攝）

罷工4日 損失逾2000萬元

數據顯示，自上周五首天罷工以來，累計受影響的旅客超過三千八百人，影響六十二個航班，營收損失估計近八千萬元新台幣（約二千零七十萬港元）。台灣的交通部政務次長王國材周一上午稱，為補償旅客損失，華航指旅行團及散客都採取交通、食宿實報實銷，散客賠償金額上限提高至二百五十美元（約一千九百五十港元）。

有台媒分析，台灣的蔡英文總統一直未有就此事表態，是怕若處理不當將影響明年總統大選選情；相較二○一六年華航空服員罷工，政府積極介入，態度大不同，只是將問題丟給交通部門處理，始終未有表態。分析又指，華航雖是民營公司，但官方持股百分之三十五，將難辭其咎。台灣有資深傳媒人更點名林佳龍、蔡英文等人，認為他們的回應「沒有最廢，只有更廢」，又稱「沒有罷工，怎麼看到官場現形」。

本報綜合報道