沙中線增5鋼筋不達標

路政署昨日下午公布沙中線紅磡站擴建月台鑿石屎檢查最新結果，涉及九支鋼筋和螺絲帽，全部屬於隨機抽樣開鑿，分別位於「東西走廊C2區月台層板近西面連續牆底部」、「南北走廊香港體育館區月台層板近東面連續牆頂部」，以及「南北走廊C1區月台層板近西面連續牆頂部」，每個位置各佔三支鋼筋及螺絲帽。

C1區月台3鋼筋全不合格

該九支經檢查的鋼筋和螺絲帽中，有五支接駁不達標。其中，「東西走廊C2區月台層板近西面連續牆底部」有兩支鋼筋的螺絲頭，分別只扭入了螺絲帽三十二點九七毫米和三十四點六六毫米，較標準要求的四十毫米少約一成七和一成三，該兩支鋼筋均有兩至三個扭紋外露。

另外，「南北走廊C1區月台層板近西面連續牆頂部」首次被開鑿，而該位置開鑿出來的三支鋼筋均全部接駁不合格，其螺絲頭分別扭入了螺絲帽三十二點九一毫米、三十五點三六毫米和三十二點四二毫米，較標準要求的四十毫米少約一成七、一成一和一成八。該三支鋼筋分別有一至二個及兩至三個扭紋外露。

現時，路政署已公布六十七支鋼筋及螺絲帽的接駁檢查結果，當中接駁不達標的鋼筋多達廿六支，比例達百分之三十八點八。當中，東西走廊月台層板現時檢查的五十三支鋼筋，有廿二支接駁不達標，比例達百分之四十一點五；而南北走廊月台層板現時檢查的十四支鋼筋，有四支接駁不達標，比例達百分之二十八點五七。

另發現未經連接螺絲帽及鋼筋

除了接駁不達標的鋼筋外，路政署早前亦公布在東西走廊C3區月台層板近西面連續牆底部的測試位置，發現未經連接而未能測試的螺絲帽和鋼筋，螺絲帽和鋼筋之間有小間隙，而該鋼筋的螺絲頭大約有兩至三個扭紋。