沙中線紅磡站再多3鋼筋不達標

路政署至今已公布四十七個螺絲帽檢查結果，共有十五支接駁不合格，另有兩支未經接駁。最新三支不合格鋼筋扭入螺絲帽長度為廿八點五四、三十四點九九及三十五點三二毫米，而外露扭紋數目分別為三至四個、二至三個及一至兩個，全部位於東西走廊C3區月台層板近西面連續牆底部。連同早前已公布的三支鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽的長度少於三十七，並沒有扭紋露出，現共有四支鋼筋螺絲頭懷疑被剪短。

資深工程師質疑港鐵掩飾

港鐵回應稱循法律途徑追究禮頓就任何未符合施工所需規格或質量要求的責任。

資深土木工程師倪學仁認為現時「情況好曳」，更質疑港鐵將合格讀數調整為三十七毫米，令檢測結果的可信性大大減低，質疑港鐵想大事化小，「掩飾下就瞞到過去」，認為現時難以清楚掌握真實情況。

警循假文書串謀詐騙調查

立法會議員田北辰直指情況「嚇死人」，相當肯定鋼筋螺絲頭有被剪短，又指事件反映剪筋事件並非個別工人「偷雞去做」，估計地盤監督及管工一早知悉剪筋事件，巡查時更「隻眼開隻眼閉」，「有乜理由扭紋露出咁多都睇唔到？」直指是明目張膽的行為。

對於路政署公布開鑿石屎檢測結果的時間愈來愈遲，前日更延至晚上十一時零七分才公布結果，有拖延之嫌。運輸及房屋局局長陳帆昨日對此表示「唔好意思」，強調無意隱瞞及拖延公布。

警方發言人表示，西九龍重案組繼續跟進有關案件，正循製造虛假文書及串謀詐騙等方向調查，並與有關政府部門及機構保持緊密聯絡。