新巴+5.6% 城巴+7% 1‧20加價

新巴及城巴專營權一（香港島及過海巴士網絡）早於一七年八月申請加價百分之十二，政府發言人表示，在考慮和平衡了票價調整安排下的所有因素後，行政會議決定批准兩巴的整體加權平均加幅為百分之九點九，而在計及專營巴士豁免隧道費基金所帶來的紓緩作用後，實際加幅分別減至約百分之五點六及七。

同時，行會亦批准新巴與九巴聯營的過海路線票價調高約百分之五點六，而城巴與九巴聯營的過海路線票價調高約百分之七。九巴因該些路線加價所得的額外收入，會存入其專營巴士豁免隧道費基金，以降低加價申請幅度。

凌晨實施 $2優惠不受影響

新、城巴發言人指，新票價將於本月二十日凌晨二時三十分起實施，預計九成三乘客的每程車費增加少於一元；七成二乘客加費少於五毫。政府發言人補充，使用兩元乘車優惠的長者及殘疾人士不受今次加價影響；另因受過海路線加價影響，約百分之六點一的九巴乘客會每程多付兩毫或以上。

運輸及房屋局局長陳帆昨午指，兩巴面對員工薪酬及燃料成本增加，已錄得虧損，加價有效紓緩巴士營辦商的壓力，但營辦商在未來數年可能繼續面對更大幅度的虧損，或會再申請加價。城巴及新巴在一七／一八年度分別錄得虧損二百六十萬元及五百一十萬元。

該局副秘書長蔡傑銘則指，考慮兩巴已有十年無加價，加上在發生嚴重巴士意外後，巴士公司需加裝安全措施及改善車長工時和待遇，令成本上漲，料加價後財政狀況可望紓緩。蔡表示，該局會密切留意兩間巴士公司的財政狀況，而九巴及新大嶼山巴士亦正申請加價。

政府發言人又指，檢視了現行票價調整安排，行會更新了可加可減方程式所用的生產力因素數值為+0.3%，以及把加權平均資本成本由現時的百分之九點七更新至百分之八點七，巴士公司的固定資產平均淨值回報率達到或超出該數值時，會以提供票價優惠方式，與乘客均分超出的利潤，新安排昨起生效，政府會每三年檢視調價安排。

議員：予人蠶食交通補貼觀感

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，巴士公司落實加價與政府的交通補貼計劃實施時間接近，予人蠶食補貼的負面觀感。另一議員郭偉強則指，兩巴的加幅雖較其申請削減近一半，但仍為打工仔女帶來一定的經濟壓力。