港府好事拖慢做，市民「等到頸都長」又添一例！話說公共交通費用補貼計劃早於去年十月施政報告已提出，原意本身是好，但事隔超過一年，市民至今仍未「落袋」，多名立法會議員都睇唔過眼，鬧爆政府手腳慢。
即使港人明年二月中開始可領取交通補貼，透過八達通獲得補貼金額，上限為三百元，但有關計劃自公布以來，還是批評聲音不絕，相關質疑主要涉及三方面，一是何解由公布計劃到落實，需時一年多；二是補貼門檻及金額上限；三是暫時仍未涵蓋所有村巴及紅色小巴路線。
以上三個問題，最令人摸不着頭腦的還是首個問題，港府為何好事多磨，補貼計劃要超過一年才能成事？據官方解說版本，因為要取得立法會財委會撥款，又要與八達通公司商討細節，因此過程需時。然而，高官只要從市民角度出發，就知道民間的怨懟有因，政府一公布有關計劃，外界就有合理期望，例如半年內就可以開始申領，現時要超過一年時間，就予人好事變了調的感覺，市民的幸福感亦蕩然無存。
同樣道理，港府因應二月底財政預算案被轟派糖不均，事後補鑊推出四千元關愛共享計劃，又是要市民等到頸都長，合資格市民預計明年二月才可以申請，首批申請人料明年四月才可領取款項，而官方說法還留有尾巴，就是申請人個案的複雜性會影響領取款項時間。
港府的派錢效率實在值得商榷，因為「派錢派到畀人鬧」，說白一點當真是「貼錢買難受」。其實有今次派錢經驗，再加上數年前派六千元經驗，港府應考慮建立有關電腦系統，日後就以此系統為基礎，切勿再每次花費人力物力去建立其他系統，以應對類似派錢或交通補貼計劃，否則市民等待多時才袋袋平安，派錢的政治效果已是一去不復返，港府是時候要經一事長一智，從今次事件中「學精」。