《潤記糖水》：斥廢官當道 監察沙中線不力

政府早前要求鑿開沙中線紅磡站月台石屎，檢查鋼筋被剪短及結構牆被削引起的結構安全問題，當時已有立法會議員質疑只鑿開八十個位置，檢查一百六十八支鋼筋及螺絲帽，較總數二萬五千多支鋼筋來說，查驗樣本不足百分之五，根本不成比例，應至少檢查逾千支，但運輸及房屋局局長陳帆辯駁，稱人口普查也不會抽樣百分之五，然而前年才完成的中期人口普查抽樣是百分之十，陳帆做官做到如此懵盛盛，難怪監管沙中線也一鑊粥。

屢次撞板 解答轉彎抹角

政府由遲遲不肯鑿牆，到後來又改變態度，究竟真正想找出真相抑或只是做台戲交差？答案不言而喻。政府作為港鐵大股東，有責任監管港鐵，但重任卻落在一班庸官身上，屢次撞板，正如有議員問陳帆若檢測結果不理想將如何處理，他答了等於沒答，說話轉彎抹角，要他負起監管督導工作等如問和尚借梳。

正如早前有議員建議若港鐵服務出現延誤，罰錢之餘能否同時考慮扣減管理層酬金或花紅，陳帆推說任何懲罰機制都不應該對修復、營運人員帶來壓力。陳帆本身是一個沒有壓力的高官，無論監管沙中線表現有多不力，也毋須問責落台，港鐵三名高層要為事件執包袱走人，他依然絲毫無損，正正因為特首林鄭月娥監管下屬不力，陳帆則監管港鐵不力，林鄭攬陳帆，陳帆就攬港鐵，根本是同一套思維。

過錯不改 逼納稅人硬食

失職高官永遠毋須負責，港產庸官在這種沒壓力之下犯過的錯誤，永遠不會糾正，不斷重複犯錯，卻要納稅人受懲罰的荒謬，極之離譜，有人擔心事件最終會演變成拆了月台重建，屆時會進一步超時兼超支，沙中線全線通車更加遙遙無期。

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