對沙中線團隊失信心林鄭叫炒港鐵5高層

港鐵主席馬時亨昨於調查委員會聆訊作供，他指首次知道港鐵提交的調查報告出錯是於今年七月廿五日，當日港鐵行政總裁梁國權以WhatsApp通知他報告有不準確之處，涉及設計改動，但梁無提及詳情，由於他當時身在北美，於是相約梁回港後見面。三日後，馬時亨抵港時即收到三名政府官員的WhatsApp訊息指事涉嚴重危機，他於是致電港鐵前工程總監黃唯銘了解事件，黃解釋報告於慌忙下準備致出錯，他即反問黃「係咪認為（獨立調查）委員會和公眾接受到（解釋）？」

強調董事局非橡皮圖章

馬時亨直言對報告出錯感到失望。庭上又披露，馬時亨被要求於今年八月六日與特首林鄭月娥會面，該會議除了他們兩人，運輸及房屋局局長陳帆及特首辦主任陳國基亦有出席，陳帆當日更遲到。馬時亨指，會上特首稱對沙中線管理團隊已失去信心，他認為與港鐵的報告出錯有關，因為事件於今年五月曝光後，政府並無表達任何意見，直至報告出錯才開腔，「我在政府工作了六年，我覺得政府能夠容忍無能力嘅人，但佢哋唔能夠容忍唔準確嘅報告。」

馬又指，特首要求撤換當時五名港鐵高層，包括梁國權、工程總監黃唯銘、沙中線工程三名總經理胡宏利、李子文及黃智聰。馬時亨稱當下無反對特首的要求，但認為政府雖是港鐵大股東，「炒人」是政府意見，但他身為港鐵主席，必須尊重港鐵董事局，「呢啲事唔應該由大股東決定」，於是翌日召開港鐵董事局特別會議討論事件。

馬時亨指董事局雖然最終決定炒人，但強調董事局並非橡皮圖章，因不少成員亦關注為何報告出錯。最終，董事局投票一致決定解僱除梁國權外的其餘四人，當中黃唯銘已於會議當日凌晨主動請辭。

加快鑿石屎或有大風險

另外，代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding於庭上透露，港鐵應政府要求加快紅磡站擴建月台的鑿石屎進度，目標由原本十六星期縮短至十二星期，並擬於明年一月底完成東西走廊月台鑿石屎工作，向委員會作中期匯報。但Boulding指加快進度可能有重大風險或不明朗因素，港鐵未能承諾一定辦到，但會盡力而為，又指當鑿開數個位置的石屎後，會更了解實際工作進度和所面對的困難。