沙中線紅磡站月台開鑿

港鐵開始鑿開沙中線紅磡站擴建月台層板，檢查當中鋼筋及螺絲帽的接駁情況，警方和路政署昨分別派員到地盤監察鑿開層板的過程。據悉，負責開鑿的人員分為九隊，每隊五人，可同時在九個不同位置同步鑿開石屎，據港鐵早前評估，需時最少十六個星期才完成開鑿檢查全部八十個位置。

立法會鐵路事宜小組委員會成員田北辰昨表示，已要求政府委任的三名專家組一併管理開鑿人員的工作，並到場監察鑿石屎情況。他又擔心港鐵交予專家組的圖則曾修改，與早年獲屋宇署批核的原來圖則有出入，認為應該在屋宇署接受新圖則之後，才隨機抽樣鑿石屎，否則繼續抽樣檢查鋼筋只是「做騷」。

而據田了解，抽樣的位置如果在石屎層中間，有關人員亦會開鑿，檢視的範圍更可能遠多於八十個。他表示，雖然工序會對結構造成一定的破壞，但認為結果會較令人信服。

負責隨機抽樣決定開鑿位置的港大統計及精算學系副教授林國輝則指，已確定其中廿八個鑿開石屎的位置，每個位置會檢查三個螺絲帽，但鑿開石屎的深淺度仍有待決定。

田指，在統計學上，如果最終在所有隨機抽樣檢查的螺絲帽中，全部均無發現問題，可能的最大缺陷率是百分之三點五；若發現多達十個螺絲帽出問題，最大缺陷率將接近兩成。

港鐵早前提交的鑿石屎檢測方案，建議分三階段來評估紅磡站工程的結構完整性。港鐵在首階段已整合承建商的修訂設計圖則，外聘工程技術顧問覆核建造紀錄及修訂圖則。

目前屬於第二階段，會鑿開石屎檢查，首先鑿開該站東西走廊月台層板的廿四處石屎，每處開鑿長、闊均為二百五十毫米，深約一百毫米的範圍；該站東西走廊及南北走廊的兩層月台，將各隨機抽樣鑿開廿八處石屎，每處開鑿範圍闊四百毫米，長最少五百毫米，深淺不一，將檢查最少一百六十八條鋼筋與螺絲帽的接駁情況。