港鐵工程師否認負責檢查螺絲帽 與禮頓證人說法有衝突
沙中線紅磡站獨立調查委員會昨展開第廿九天聆訊，多名港鐵地盤監督及工程師均否認自己有責任監督螺絲帽的接駁工序。港鐵二級建造工程師關百熙作供時強調，自己只負責巡查工地鋼筋鐵籠的頂部及底部，不負責檢查螺絲帽，但委員會代表律師Ian Pennicott質疑他的說法與禮頓證人有衝突，又指資料顯示負責有關區域的工程師只有關百熙一人，關隨即表示港鐵工程師團隊不止他一人，又稱有時亦會「突擊檢查」螺絲帽，只是未有正式記錄在案。
關指問題修正後不作記錄
關供稱自己負責部分C區的巡查工作，完成檢查後會簽署檢查及測量申請表格（RISC Form），但檢查不包括螺絲帽接駁至連續牆，而RISC Form只會記錄鋼筋鐵籠的巡查情況。委員會主席夏正民質疑RISC Form未有寫上其他額外資料，包括於巡查時發現的問題。關承認發現問題後會立刻告知禮頓修正，問題解決後便不作記錄。
關又指自己不負責檢查螺絲帽接駁工序，但認為「應該」會有地盤監督團隊負責。惟政府代表大律師周偉倫引述港鐵地盤監督督察黃智超的證人供詞，黃指自己只是挖掘及側向支撐的監督員，不認為自己合資格負責整個螺絲頭接駁工序。
Pennicott直指關的證供令人感到震驚，因與其他證供存有衝突，繼而引述禮頓工程師莫嘉晉的證供，莫提到會與港鐵工程師於C區巡查螺絲帽接駁情況。關指莫的供詞未有指出該位港鐵工程師是誰，惟Pennicott向他指出，據資料顯示負責C區的工程師就只有關一人，關再強調自己只負責檢查鋼筋鐵籠的頂層及低層，又指港鐵工程師團隊不止他一人。
工務督察稱對剪筋非「十分驚訝」
港鐵高級工務督察（土木工程）黃智超供稱，於一五至一六年知悉五次剪鋼筋事件，涉及約十三支底層鋼筋。Pennicott指黃於一五年底因應第三次剪筋事件發出不合格報告（NCR）後，竟再兩度發生剪筋事件，詢問黃會否感到驚訝。黃回應稱「唔會話十分驚訝」，因禮頓已即時修正問題，進行南北線月台走廊工程時未再發生同類事件。
黃於一三年工程開展時發現質量監控計劃（QSP）未有包括記錄東西線月台層板的螺絲頭接駁工序，曾與禮頓代表商討事件，禮頓人員當時直認不諱，表示「文件（記錄）只係包連續牆，唔包層板」。