紅隧加價一倍劏市民

港府早年曾建議推行「紅加東減」，以平衡各條隧道車流，但最後以中環及灣仔繞道未通車為由，不了了之。港府昨舊事重提，指私家車、的士及電單車佔過海車流達七成半，運輸署研究後認為需推動車輛改行西隧，紓緩過海交通擠塞。

政府消息人士指出，計劃於二○二○年元旦日起，將紅隧私家車收費由廿元倍增至四十元；載客的士收費亦由十元倍增至二十元；非載客的士則由十元加至十五元；電單車收費則由八元加至十六元。

東隧亦加價 西隧減價政府補貼

東隧私家車收費則由現時廿五元加至四十元，與紅隧看齊；載客的士則由廿五元減至二十元；非載客的士收費維持於十五元；電單車收費則加三元，至十六元。西隧收費則全減，私家車由七十元減至五十元；載客及非載客的士由六十五元分別減至三十六元及十五元；電單車收費則由廿五元減至二十元。

西隧少收的隧道費將會由政府補貼，消息指，當局會按相關車輛實際流量作補貼，估計截至二○二三年西隧專營權屆滿時，政府需補貼最多十八億元；而西隧已將期間的加價計劃提交予政府，當中私家車及的士收費每年加五元。

消息又指，調整三隧收費後翌年，紅隧早上及黃昏繁忙時間車龍將縮短三成四及四成二，東隧車龍則會縮短一成及兩成九，因而節省到的社會成本每年約八億元，亦可減少三千八百噸碳排放。

據運輸署資料，設計流量皆為日均七萬八千五百架次的紅隧及東隧，去年錄得日均車流分別達十一萬三千和七萬七千架次；而設計流量為日均十一萬八千架次的西隧，去年僅六萬七千架次。

大隧試行周日及假期劃一收費

至於早前亦曾研究的三條陸上隧道交通流量合理分布研究，包括獅隧、大老山隧道、尖山及沙田嶺隧道，政府認為調整收費的方案在現階段並不可行。但鑑於大老山隧道在星期日及公眾假期並不擠塞，故建議推行試驗計劃，大隧在該等日子劃一收八元隧道費，以探討不同日子不同收費的方式可否平衡交通流量。

香港汽車高級駕駛協會副主席江日雄批評，今次東、紅隧的加幅「去得太盡」，更恐令西隧交通混亂。「紅隧私家車（隧道費）加一倍，實在太誇張，根本唔係平衡流量，只係隧道加價！應該試驗逐步調整，而唔係嘭一聲加到咁勁。」