香港空有全球「最自由經濟體」之名，實際上是全球「最放任自流的經濟體」。眼下就有現成例子，民航處決定十一月起撤銷對民航公司徵收燃油附加費的規管，美其名曰鼓勵競爭，到頭來變成鼓勵加價，國泰航空及港龍航空率先宣布十一月起徵收燃油附加費，相信其他航空公司亦會跟進，「人為刀俎，我為魚肉」，乘客只能任人宰割。
國泰在網頁公布，所有國泰及港龍航空於十一月二日或以後簽發或重新簽發的機票將包含燃油附加費，長途航班收六百五十二元，短途收一百四十六元，以來回雙程計，長途加價逾一千三百元，短程亦加價近三百元，這決不是小數目。正如有市民指出，國泰機票本來就貴過人，如今重徵燃油附加費，貴上加貴，今後惟有減少幫襯或拒乘。旅遊公司也怨聲四起，指航空公司加價造成混亂，令其無所適從，最終需將成本轉移到團友身上。
為甚麼國泰帶頭重徵燃油附加費？道理很簡單，國泰前幾年炒燃油期指造成巨大虧損，搞到公司業績年年見紅，慘不忍睹。在這種情況下，國泰不是在改善服務質素、爭取更多旅客方面下工夫，而是不斷降低服務質素，譬如瘋狂超額賣票、增加機艙座位、大幅裁減人手及削減機師人工，如今更通過重徵燃油附加費「飛擒大咬」，令市民百上加斤，完美地體現了國泰是如何的急功近利及不負責任。可見在國泰管理層的眼中，顧客根本就不是上帝，而是一群任其剪毛盤剝的羊。
當然，一個巴掌拍不響，若非民航處放任自流，助紂為虐，國泰唯利是圖也未必能輕易找到藉口。說起燃油附加費，是當年國際油價暴漲至一百四十美元一桶時代的產物，後來油價暴跌，燃油附加費也就失去存在的基礎，本來應該廢除，但民航處僅是暫時禁收，留下後患。近來由於美國制裁伊朗，導致國際燃油價格有所回升，儘管距離當年高峰期相差甚遠，但民航處「急國泰所急，想國泰所想」，以放寬監管為由，讓國泰「奉旨」加價。
其實從長遠而言，國際油價易跌難升。一來隨着美國油頁岩技術的成熟，令其由世界第一大燃油進口國變成第一大出口國；二來新能源不斷湧現，傳統燃油將淘汰是大勢所趨，這從各國競相規定若干年後汽車不再使用石油燃料已可見一斑。民航處逆潮流而動，放棄對燃油附加費的規管，等於放虎歸山，縱容國泰張口咬人。
最諷刺的是，民航處振振有詞放鬆規管有助提升香港航空公司競爭力，及鞏固香港作為國際航空樞紐的地位，但人們看到的是，國泰因為管理不善導致全球排名江河日下，有了「因航」的罵名，而民航處同樣醜聞不絕，更因為一套「爛鬼」空管系統搞到九霄驚魂不斷。可以斷言，香港這個國際航空樞紐，遲早敗在這對「活寶」身上。