民航處縱容國泰撳住搶
香港市民出名愛外遊鬆一鬆，但十一月起「要畀多啲」。民航處早前說航空公司十一月起可自行決定收取客運燃油附加費，甫剛宣布，因管理不善而從全球最佳航空公司排名榜節節下跌的國泰航空疑對沖期油大失利，搶先搶錢「利」字當頭，向該月起由香港出發短途機每程收取一百四十六元，長途機收取六百五十二元，變相長途來回機票需額外支付逾一千三百元。以香港往返台北計算，來回機票價格將由一千八百多元增至二千一百多元，增幅達一成五。市民大呻：「無端端要畀貴啲，旅遊成本大增，冇理由無機制檢視收幾多附加費，民航處係咪撒手不管咁唔負責？」
上周放寬規定 11月起即實施
民航處一六年因應當時航油價格大幅下調及轉趨穩定，規定航空公司不可向由香港出發的航班乘客收取客運燃油附加費。為鼓勵競爭，加上國際間已逐步撤銷對燃油附加費的規管，該處上周放寬規定，容許航空公司未來可按商業決定衡量是否徵收燃油附加費，是自○○年首次准許航空公司毋須向該處申請及獲批下，收取相關附加費。該處要求航空公司須在出售機票時，清楚顯示總票價及列出所有支付的項目。
國泰網頁日前公布，所有國泰航空及國泰港龍航空於十一月二日或以後簽發或重新簽發的機票將包含燃油附加費，費用適用於所有票種，往來香港及西南太平洋地區、北美、歐洲、中東及印度地區、非洲的航班，每程收取六百五十二元，非以上地區或國家則收取一百四十六元。以香港往返曼谷為例，現時來回機票約三千六百多元，十一月開始票價約三千九百多元，增幅約百分之八。
國泰4年半燃油對沖蝕248億
國泰在八月公布今年上半年業績錄得虧損九點零四億元，上半年度燃油對沖錄得虧損六點五三億元，而過去四年半相關對沖虧損累積金額達二百四十八億元，未知是次重收燃油附加費是否與該虧蝕有關。
旅遊界立法會議員姚思榮表示，早前與民航處討論，處方考慮不同航空公司使用的航油及規模不同，故准許他們自行決定是否收取附加費。他認為，航空公司附加費水平不同，「呢間加，嗰間又可以唔加」，旅遊界的操作或有困難，建議民航處為市民提供可統一查看航空公司票價的渠道。
民航處：業界需清楚解釋收費
香港航空回應指，將仔細考慮市場經營環境和燃油價格波動因素，向航班徵收適當附加費，並會設立定期審查附加費的機制適時調整。香港快運表示，將於稍後公布有關收費詳情，並會按市場需求制訂相宜票價。民航處回應指，已去信香港航空公司代表協會及其他航空公司，要求他們若徵收客運燃油附加費，須清楚向乘客和代理人解釋附加費水平及調整該費用的詳情。
市民普遍不認同增收燃油附加費，認為是增加旅遊成本，況且附加費計算的透明度欠奉，對市民保障不足，亦有市民批評民航處一聲讓航空公司自由競爭就撒手不管，又沒有監察機制，是推卸責任的處理。劉先生認為，民航處讓航空公司在燃油附加費上自由定價，會令消費者無所適從，若港府有一個固定的附加費價目，消費者購買機票至少可以預計支出。裴小姐則認為，就算航空公司要徵收數百港元的附加費，消費者只能無奈接受，但「小數怕長計」，若四至五個人同行，可能總數要被徵收幾千元附加費，變相增加旅遊支出。