醜聞爆不停 陳帆理應問責

沙中線工程延期又超支，工程變豆腐渣，甚至出現嚴重的安全問題。但事發至今，只是港鐵五名管理層人員離職。當公司職員決策錯誤、處事不當、監管不力……而令公司蒙受金錢上甚或名譽損失時，被辭退實在是正常不過的事。港鐵行政總裁梁國權提早退休、工程總監黃唯銘等人被裁，只是港鐵向公司、員工或股東交代的基本動作，港鐵不是慈善事業，作為上市公司，他們會留下令公司蝕錢的員工嗎？五人離職，完全說不上是港鐵向公眾負責或問責的行為。

港鐵工程連番出現問題，沙中線、高鐵的醜聞幾乎天天見報。要犯的錯、要出的問題，肇事的人必定不會只是被辭退的五個人身上。港鐵固然要負責，更不能放過的是負責工程的承建商，追究禮頓的責任，毫無疑問是在政府身上。

拒絕承擔 惺惺作態

沙中線索價超過九百七十億元，由公帑繳付，而政府作為港鐵最大的股東，事件豈容政府置身事外？對於連番事件，沒有一名官員承認責任，為此道歉。路政署署長鍾錦華只是稱：「我們對沙中線工程管理層真的無信心」；而運房局局長陳帆說：「立即解除相關工程項目管理人員的職務。」二人竟以事不關己的態度批評事件，還惺惺作態裝作義正詞嚴，實在令人憤怒！

難道政府就沒有監督工程的責任嗎？如果政府一直蒙在鼓裏，能被港鐵的工程管理層蒙混過關到現在才被揭發，那麼昏庸無能的人又是誰呢？陳帆作為香港運輸交通的最高管理者、決策者，可以逃過這個責任嗎？

可悲的是，在建制派的護航下，三次否決立法會引用特權法調查沙中線問題。而政府獨立調查委員會只會調查紅磡站，完全不插手、不理會其他範圍的問題，實在匪夷所思。到底是政府盲了眼，還是避重就輕，放生某些利益集團？