高官好大喜功 出事闊佬懶理

超支或延誤已經令人嘩然，現在更加出現削薄牆身、剪短鋼筋、缺螺絲頭、地盤沉降、危及周邊建築等問題，花費接近千億資金，沙中線隨時會造出一條死亡鐵路。

盲目求快 錯漏百出

先不論天文數字的成本是否物有所值，港珠澳大橋、高鐵香港段、沙中線、西九龍文化區、機場第三條跑道等，每一項都是耗費大量人力物力的工程。香港如此彈丸之地能否同時妥善處理，答案不問可知。況且承建商總是那三五間，工程界又一直對輸入外勞爭拗不斷，可見社會早就超出了負荷，造成承建商有恃無恐，政府監管乏力。此等情況更影響民生建設，二○一五年的鉛水醜聞平息過後，公屋還是要興建，市民苦候多年終於上樓，也不見得可以高枕無憂。

香港本來就沒有能力四處大興土木，有些基建更非社會所需，但特區政府的一眾高官卻求榮心切，強行推動多項大型基建為自己堆砌政績。香港的民間智慧曰「睇餸食飯」和「慢工出細貨」，但政府強求多快好省、事半功倍，自不然錯漏百出。

監管粗疏 醜聞不絕

社會輿論對於近期港鐵沙中線醜聞的理解，主要是源於監管問題，政府太過依賴下級匯報云云。觀乎平日政府部門對各種資助和津貼申請者所作的嚴苛審查，運輸及房屋局在沙中線一事上究竟是輕信還是怠惰，也毋須筆者說破。再者，有人看準急於求成的政府投鼠忌器，其實也不意外，刻意隱瞞事故，甚至會反客為主，要求政府部門放寬安全限制，當然是積陋多時而成，建築的缺陷猶可修補，政府的管治思維和心態腐敗恐怕是藥石無靈。

現在運房局擺出一副「受害者」的姿態，俗語形容就是「扮晒蟹」，難道今天社會的崩壞還不是由特區政府自己一手造成？

賤賣公屋商場停車場，於是出現瘋狂加租和流氓管理員，政府表示愛莫能助；外判公共服務，造成長工時低工資的盤剝，政府又稱制度仍待改善；港鐵這頭草菅人命的妖孽，歸根究柢就是當年地鐵的私有化所種下的禍根。多年來以改善效率和市場質素為名，把施政責任推得一乾二淨，特區政府的高官就是如此厚顏無恥的一群人。

投機取巧的結果，往往是事與願違，林鄭再好的公關伎倆，也不能掩飾沙中線紅磡站的安全隱患。又要好大喜功，又要「闊佬懶理」，世上若有唾手可得的政績，這種機會又怎會是運房局長閣下你的呢？