沙中線千瘡百孔 通車無期

本報率先踢爆工程甩漏

今年三月，本報率先踢爆沙中線紅磡站對出地底趕工興建的鐵路隧道，自去年八月開始出現滲水，工程人員花近半年時間嘗試灌漿及「打針」仍搶救無效，到今年二月漏水情況更惡化。

港鐵幾經追查，發現隧道接駁工程出現問題，結果鑿開其中一個駁口石屎表面調查，赫然發現內部的鋼筋疑未有完全接駁好，而且未有灌滿石屎。

承建商事後要二十四小時趕工「推倒重來」，除要拆除一百三十多米範圍內三處有同類問題的石屎及重造駁口外，地面更需要移除長十米的石屎枕及路軌重鋪。

至今年五月，港鐵承認沙中線紅磡站擴建地盤內，新建月台的地下連續牆的牆身有螺絲帽出現問題，無法與用作支撐月台層板的鋼筋接駁扭緊，期間有人更剪短鋼筋，假裝鋼筋已與螺絲帽成功接駁，企圖蒙混過關。

土瓜灣站結構牆遭削筋

除紅磡站外，土瓜灣站結構牆亦出現橫向鋼筋被削走，而會展站兩幅連續牆的主力面裝錯方向，可謂千瘡百孔。