專家：鋼筋承托力減弱 月台恐倒塌
【本報訊】沙中線紅磡站擴建月台工程揭發有人擅改圖則，「削矮」地下連續牆，近二千個原本應該存在的螺絲帽因此「被消失」。身兼公共專業聯盟召集人的資深工程師黎廣德指，現時接駁鋼筋方法大致有兩種，包括使用螺絲帽或重疊式做法，單憑圖則難以確定港鐵是否改為採用重疊式做法，認為今次港鐵擅改圖則已令公眾對工程失去信心，減少二千個螺絲帽肯定會影響鋼筋的承托力，倘超出最高荷載，有機會出現裂縫，最嚴重更會有月台倒塌危機。
質疑至少減7000螺絲帽
對於屋宇署署長張天祥表示視察後未發現月台結構出現裂痕，黎廣德表示沙中線尚未啟用，現時月台在未有負重的情況下，沒有出現裂痕實屬正常，但並不代表日後鐵路線啟用後仍然安全，相信屋宇署亦明白事件的嚴重性，才會實施在月台安裝電子實時監察系統。
資深土木工程師倪學仁指出，按照港鐵改動後的圖則，月台結構安全應不成問題，但比對政府公布的改動前後圖則，螺絲帽的總數理應減少三分之二，即應減少至少七千個，他質疑「被消失」的螺絲帽並非只有二千個。他認為政府及港鐵應鑿開涉事連續牆的牆身，重新檢視鋼筋的接駁有否出現問題。
而結構工程師黃澤恩認為今次問題純粹涉及擅自更改圖則，不涉安全問題，又認為工程人員若正式向屋宇署申請修改圖則，應會獲批。他估計當時工程人員因鋼筋未能完全扭入螺絲帽，於是決定削走連續牆的頂部，將月台層板的鋼筋直接橫過上方，再落石屎構成層板。