沙中線造假醜聞 震走港鐵5高層
沙中線工程醜聞愈揭愈臭，紅磡站月台擴建工程爆出涉剪鋼筋造假後，竟然連港鐵呈交的相關調查報告亦造假！運輸及房屋局局長陳帆昨率領多名官員舉行跨部門記者會，踢爆港鐵就相關工程提交的圖則前後不符，有人涉嫌擅改施工方法，令工程的螺絲帽數目遠較獲批圖則少二千個。政府除將事件交警方刑事調查外，更破天荒將沙中線整個管理團隊「連根拔起」，其中港鐵行政總裁梁國權提早退休、工程總監黃唯銘請辭，三名總經理亦要離職。多名立法會議員質疑政府不能置身事外，認為相關官員應問責下台，並須鑿開涉事月台牆身抽樣檢查螺絲帽，確保安全。
政府將資料交警方刑事調查
陳帆昨在記者會上措詞強硬，狠批港鐵上月提交的紅磡站連續牆圖則，與屋宇署批准的圖則不符，當中更有「嚴重偏差」，明顯前後矛盾，即使政府多番追問，港鐵仍未能解釋，認為沙中線工程管理團隊有不可推卸責任，他對此感到極度遺憾。政府決定安排資深工程人員組成顧問團「空降」港鐵，協助管理沙中線項目。
路政署署長鍾錦華解釋，港鐵六月十五日提交報告時，指涉事月台層板裝有二萬三千五百多個螺絲帽，但該署發現不少技術問題，港鐵遂於七月十三日提交補充，路政署發現前後兩份報告的圖則竟然不同，月台層板懷疑有問題的廿二倉石屎中，只有兩倉依原來圖則施工，其餘廿倉削去連續牆的頂部，不再用螺絲帽接駁，導致整個工程減少了二千個螺絲帽。
馬時亨：港鐵有負眾望
鍾表示，港鐵曾指所有螺絲帽均有人簽署證實合格，但其中一份文件是在工程一六年八月完工後，延至去年二月才簽署，螺絲帽數目更出現前後矛盾，當局認為有刑事成分，故於上月三十日將資料交予警方。他直指「假紀錄」屬嚴重問題，政府對沙中線工程管理層已失去信心。而港鐵早前回應政府時指因工程「難做」，故修改圖則。
港鐵昨午緊接政府召開記招，馬時亨在會上解釋，指六月向政府提交的報告出現不準確情況，事涉個別人員無法全面向董事局匯報，令董事局蒙在鼓裏。馬指事件動搖政府對港鐵監管工程的信心，有負公眾期望，港鐵為此致歉。
承建商禮頓至今未解畫
梁國權亦指準備完工圖則時，有工程人員發現承建商為克服施工困難，月台層板部分原要連接螺絲帽的鋼筋改用長鋼筋，而有關承建商未向港鐵申請，亦無完整紀錄，港鐵對此亦感失望。他形容修改後施工方案較原先更佳，但不可作為沒有依足程序的藉口，港鐵正物色專家核實工程資料，再提交政府和調查委員會。至於工程承建商禮頓至今未就事件開腔，梁認為禮頓應現身解說。
警方西九龍總區重案組正刑事調查有關案件，包括審視文件及資料，暫未有人被捕。