都說本港基建嚴重延誤超支，跟反對派瘋狂拉布脫不了干係，其實這是其中一個原因，絕對不是全部原因。立法會帳委會對八號幹線沙田段工程種種甩漏進行聆訊，路政署則忙於卸責，醜態百出，反映了港府監管失職的冰山一角。
審計報告月前揭露上述工程「十宗罪」，包括路政署草率審核顧問公司設計、未有妥善計算高架道路荷載及隧道拱背外層混凝土噴漿厚度出錯等，連串疏漏導致多筆額外開支和工期延誤。立法會帳委會昨日繼續對路政署開火，揭發隧道外層混凝土噴漿厚度出錯，源於顧問公司準備工程合約出現疏漏，導致承建商需額外進行修補，路政署因此被追討四千三百多萬元工程費，又是由納稅人埋單，簡直冤哉枉也。
更令人難以置信的一幕還在後頭。路政署署長不但聲稱顧問公司未有令署方蒙受實際損失，故不會向其究責，更化身代言人，力指工程複雜，有多達七千頁文件，難以確保百分百無疏漏，擺出大事化小、情有可原的模樣。事實上，高官瞓身為顧問公司護航，原因不難理解，一來顧問公司是路政署千挑萬選才中標，二來文件出錯而路政署懵然不知，說明的是官僚監管馬虎，辦事兒戲，他們不可能承認自己出錯，包庇護短就免於引火燒身。
但紙包不住火。路政署單是上述工程錯漏已導致枉花四千多萬元公帑，而同屬八號幹線工程的荔枝角高架道路項目的損失就更大，由於顧問報告設計出錯，工程較原定完工日期延誤近兩年，路政署須向承建商支付二億七千多萬元和解。路政署賠錢復賠錢，「沒有實際損失」真不知從何談起。
顯而易見，港府過分依賴顧問公司，上至大型基建下至隧道加價，都要花費巨額公帑聘請顧問公司撰寫報告，彷彿沒有顧問公司就甚麼也不懂做一般，簡直是咄咄怪事。最不堪的是，即使花錢請人寫報告，隨時得物無所用，不是被揭發造假就是被港府自己推翻，全民退保顧問報告就是一例。至於大型基建顧問報告錯漏百出更非鮮見，高鐵早前試車出軌已是經典，顧問公司設計軌道承托時「計漏數」，導致軌道承受的橫向壓力比預期大。由此可見，顧問公司不但不是包醫百病，甚至往往才是問題所在，尤其是港府迷信洋和尚會唸經，聘請的顧問公司大多數為洋公司，到頭來被人搵笨，自討苦吃，證明洋貨只是次貨。
當然，一個巴掌拍不響，如果不是港府慣性不監不管，基建工程不可能亂象叢生；如果不是高官有責不問，各部門亦不敢輕率行事。回歸廿一年，「一國兩制、港人治港」其中一個特色是有責不問，工程延誤超支又好，死人塌樓也罷，從來沒有高官被問責。特首林鄭月娥甚至悍然聲稱「官到無求膽自大」，所有問題都是制度的錯，不是港府的錯。高官問責制名存實亡，港府失職毫無後果，香港還有甚麼事情不可能發生？可以斷言，更多更大的基建亂象勢必陸續有來。