會展站挖太深 無制止無通報
【本報訊】沙中線工程另一項失誤，是承建商在會展站挖掘時，未有安裝最後一層橫向支撐便繼續挖掘，港鐵即使兩度發出不合格報告，仍然無法阻止對方愈挖愈深，而違規挖掘超標最深竟高達三點二米。港府批評港鐵作為項目管理人，未有盡力確保承建商按設計挖掘，深表遺憾。事件中港鐵既未能制止承建商的「不合格」行為，亦未有及時向路政署通報，反映該公司在落實工程監管制度上、以至溝通機制上均有不足之處。
會展站的事故發生於前灣仔北公共運輸交匯處工地，挖掘工程分五個階段進行，每階段挖掘深度應在橫向支撐的水平以下一米停止，待裝好該層臨時橫向支撐才繼續向下挖掘，但承建商卻在完成安裝第五層臨時橫向支撐前，先行挖掘工程。
當局在文件中披露，港鐵就上述問題先後兩次發出不合格報告細節。其中五月十日的一次，承建商挖掘深度比可容許的超出一點五米。六月十一日的一次，在同一工地毗鄰的挖掘工程，更挖多了二點五米，港鐵其後補充承建商挖深最多更達到三點二米。
港府批評港鐵未能在事發前制止事件發生，而承建商不理不合格報告繼續挖掘，港鐵竟讓情況持續一段長時間未能及時解決，當局亦看不到港鐵對承建商採取過管理措施。文件中又提及，港鐵聘用的註冊岩土工程師定期巡視地盤，竟同樣未有採取適當行動制止情況持續發生，而港鐵亦一直未有將以上事件通知路政署。
料下月完成安裝臨時橫向支撐
當局指，港鐵所提交的資料提及承建商已在工地回填至可容許繼續挖掘的深度，並預計在下月內完成安裝臨時橫向支撐，以繼續進行挖掘工程。
另外，灣仔區議會昨開會討論沙中線會展站事件，多名區議員炮轟港鐵監察制度成效存疑，又指不合格通知書欠規管力度，斥港鐵以「唧牙膏」方式公布事件，質疑：「係咪所有工程都有問題唔敢公布？高鐵有冇問題？」區議員黃宏泰更直言不排除提出動議，拒絕涉事承辦商禮頓再接手灣仔區工程。