立法會否決引用特權法調查沙中線基建醜聞，原因是今次醜聞實在太大，一旦揭開坑渠蓋子，簡直臭不可聞，足以影響回歸二十一周年氣氛，港府與建制派聯手臭屎密冚也就在意料之中。
但紙永遠包不住火，不管當局如何掩蓋，臭氣還是不可抑制地洩漏出來。正如沙中線二判商以「目擊證人」身份爆料，紅磡站剪筋不是工藝失誤，而是有組織地剪，有系統地剪；數量也不是港鐵宣稱的十七支，而是數百支至數千支。問題來了，既是「目擊證人」，明知剪筋不妥，為何早不說遲不說，拖了三年才玩「大踢爆」？
事實上，港府、港鐵、主要承辦商禮頓、二判商等相關各方，本是利益攸關，但終內部矛盾惡化，掩醜同盟破裂，大難臨頭各自飛，不難預料，為自保更為推卸責任，更多知情者及目擊證人將走出來，醜聞的巨大黑洞將一點一點地暴露在陽光之下，誰也無法獨善其身。
見微知著，單是一條沙中線已爆出連串醜聞，其他基建的質素如何不問可知，說十大基建是十大醜聞並非誇張。基建本來是香港競爭力的一大優勢，香港製造曾為高質安全的象徵，可惜這一切因回歸而改變，從短樁醜聞到短筋醜聞，香港基建不僅慢工出劣活，更淪豆腐渣的代名詞，如果說鋼筋被「有組織地」剪短，那一國兩制的基石則是被有組織地破壞及淘空，港人治港被證明失敗，更令人懷念港英時代。