好似趕集，本港基建醜聞近期大爆發，單是一條沙中線就被揭出剪短鋼筋、削薄鋼筋牆及漏放工字鐵等多宗醜聞，還有多少醜聞尚未曝光只有天知道。民意洶洶之下，港府要求港鐵交代，港鐵則催着承建商提交調查報告，承建商最終可能推出個別替罪羊，但只要最關鍵的監管真空問題未能解決，類似質量安全問題勢將接踵而來。
就沙中線土瓜灣站鋼筋不足及會展站挖掘工程漏放支持架醜聞，港鐵遲了一日向港府提交報告，一如傳媒事先踢爆，全部都是事實。令人震驚的是，就土瓜灣站雙層鋼筋牆被削成單層，港鐵監工當時在場，也發現問題，但不知何故隱瞞不報，事件不僅顯示監工責任心太低，也令人懷疑其中是否別有隱情。當然，港鐵在事件中並非無辜，所謂紙包不住火，如果港鐵多一分警惕，少一分將責任也外判的心態，不可能輕易被轄下員工蒙蔽，這不正說明港鐵也是抱着做一天和尚撞一天鐘的宗旨，收下大筆管理費卻疏忽職守嗎？
連串醜聞的另一個焦點，是涉案的承建商為一家外國公司，該公司多年來承攬了大批工程，目前在建的就有七個，涉資六百億元，這是一個非常龐大的數目，因此被立法會議員形容為「大到不能倒」。雞蛋不能放在一個籃子裏，這個道理人人都懂，當局不可能不懂，個別外國公司特別受到青睞，獨攬大批工程合約，若說其中沒有不可告人的秘密，恐怕無人會相信。沙中線爆出連串短斤少両的問題，顯示偷工減料是常態，有關公司負責在建的另外六個工程有沒有漏洞，不能不令人擔心，港府必須徹查，盡快給公眾一個交代。
無獨有偶，高鐵香港段及港珠澳大橋也是事故頻頻，捲入醜聞的也是一家外國企業，足證香港雖然回歸二十一年，但港府崇洋媚外的心態始終不改，總是相信外國的月亮特別圓，外國的公司就是高品質的保證。孰不知，就高鐵相關交通工程而言，如今內地堪稱代表世界最高水平，這就是西方也要找中國建高鐵的原因，港府反其道而行之，寧與洋人不予同胞，最終搞出連串事故，何止咎由自取，也足以證明港府高官所謂的「愛國」全是謊言。香港充斥港英餘孽，高官多是身在漢營心在曹，回歸後亂象紛呈，又何足為奇。
可笑的是，對於基建弊病叢生，港府一味推卸責任，署理特首張建宗昨日重彈老調，說沙中線是港府委託給港鐵興建，港鐵有責任做好監管，彷彿一切的錯都是港鐵的錯，與港府無關。但誰都知道，運房局、路政署等部門本身負有監管之責，而港府更是港鐵大股東，港鐵管理層也是港府委任，港鐵管理不善，港府不可能置身事外。
出了事故就瞞，瞞不過就騙，騙不過就卸責，這些都是例牌動作，今次港府成立所謂獨立調查委員會，恐怕又是一個「拖」字訣，拖到事過境遷就不了了之，這一幕早已屢見不鮮。