會展站又揭裝錯牆

倒完石屎始發現 疑用詞不同所致

會展站新問題涉及兩幅由鋼筋紮成「鐵籠」再灌石屎而成的連續牆，被「前後倒轉」安裝。有報道指，據承建商一份不合格報告，以及禮頓發出內部質量警報，顯示承建連續牆時有嚴重失誤，工程人員設置連續牆鐵籠的「主力面」，由原本面向挖掘車站方向，倒轉安裝變成面向站外泥土方向，據稱錯誤是由於設計顧問之間標示安裝方向的用詞不同而引致。然而，駐地盤員工及檢查人員一直沒有發現問題，直至工程已倒完石屎才驚覺事件。據指，承建商事後將連續牆加固，又指方案獲屋宇署批准。

至於會展站挖掘工程少放臨時支撐一事，黃昨表示，該站以明挖回填方式興建，除需興建連續牆外，每挖掘至指定深度，便需安裝臨時橫向支撐，以確保安全，涉事位置是前灣仔碼頭公共運輸交匯處，工程共需安裝五層臨時橫向支撐，承建商有按圖則安裝首四層臨時橫向支撐，但當挖掘至第五層指定深度時，工人挖多了幾米，未安裝第五層橫向支撐。

兩揭少裝橫向支撐 未即時叫停工

港鐵沙中線土木工程（南北線）項目經理吳偉亨稱，港鐵前線人員於今年五月及六月發現問題，並先後於五月十日及六月十一日向承建商發出兩份不合格報告，要求提交修復方案。而承建商拖延很久，直至昨日（19日）才向港鐵提交修復方案，承建商對事件責無旁貸。

黃唯銘表示，港鐵有三重監管工程機制，首先有儀器廿四小時監測連續牆數據，隔日會有工程人員到地盤檢視另一組監測數據，而註冊岩土工程師亦每兩星期到地盤巡視。不過，他也承認港鐵在事件中有不足，地盤前線監工敏感度不足，首次發現問題時未有即時要求承建商停工，而在等候承建商提交修復方案時，亦因為監測儀器的數據正常，沒有向港鐵管理層及政府上報事件，做法不理想，需要改善。港鐵又指，日後港鐵工程招標時，承建商是次表現會作為以後的考慮因素。