土瓜灣站 港鐵證3處削筋監工知情未上報

路政署表示，已收到港鐵報告，對於報告中揭示工程監督問題深表關注，署方正審視報告內資料，有需要時要求港鐵澄清及提供進一步資料。港鐵提交的沙中線土瓜灣站樓梯旁牆身「削筋」事件調查報告共二十頁，以英文撰寫，報告指，該站兩幅分別位於三號樓梯和四號樓梯旁邊，連接上下層月台的內牆，被發現共有三處牆身的橫向鋼筋被削走。

料因倒石屎時模板鼓起

該兩幅內牆原本各厚二百毫米，面積各達三百三十平方米，被削筋範圍分別有十八平方米、八平方米和三十三平方米；而該兩幅牆在削筋後平均厚度只有一百七十五毫米和一百八十毫米，較設計薄了一成。報告續指兩幅內牆均按圖則施工，完工後打算在牆身鋪紙皮石時，發現內牆正面某部分向車站公共區域微傾，大部分凸出二十至五十毫米，當中少數更凸出一百一十毫米，估計是倒石屎時模板鼓起所致。報告稱針對修整牆身凸出部分，港鐵有制訂清晰及批核的施工方案，但有人無跟方案，私自「削筋」。

大判三星新昌拒絕會面

涉事兩幅內牆的修整牆身工序於今年一至四月進行，負責該工序的二判名叫「Lingma」，但報告無交代到底是誰「削筋」。另外，有報道指另一幅厚二百五十毫米的矮牆亦被「削筋」，但報告指無證據顯示有關情況。

港鐵在調查中會見了九名員工，又邀請大判「三星新昌聯營公司」會面，但遭對方拒絕。港鐵對大判無按圖則施工深感失望，會按合約嚴正處理。港鐵又指，大判提交了兩個修補方案，其一是在涉事內牆背面補回一層鋼筋並加厚牆身，需打磨牆身和加連接器以確保牆身壓力由被削筋位置轉移至加厚部分，但涉事牆身背後可能已建有其他石屎結構，未必夠位置進行修補；其二是移除批盪並鑿開被「削筋」牆身，直接在內補回足夠鋼筋，施工時需加設臨時支撐架。港鐵及政府審視相關修補方案後會盡快展開修補工作。

記者會未交代削筋元兇

報告提到，港鐵一名監工早在四月已發現三號樓梯的內牆被「削筋」，但沒要求修正，港鐵極度關注其缺失行為。港鐵昨晚召開記者會並沒交代「削筋」元兇，只強調大判需負責，並承擔修補工作的費用。

港鐵以公眾假期為由押後了一日才交報告，署理行政長官張建宗昨指不理想，又稱政府高度關注事件，絕不會在安全問題上讓步。他又指，政府正就沙中線紅磡站「剪筋」事件成立的法定獨立調查委員會，物色秘書處和法律支援團隊。