僅查紅磡站短鋼 不查土瓜灣站削筋

政府宣布引用香港法例第八十六章《調查委員會條例》成立調查委員會，全面調查沙中線紅磡站擴建月台鋼筋接駁懷疑造假事宜。政府表示，仍在草擬調查委員會的職權範圍，包括人數和人選、整個工程對月台安全性的影響、檢討港鐵監管工程制度及政府監管鐵路工程的機制等，完成後會向行政會議匯報。

辯稱未一併調查 因怕失焦

政府屬意前終審法院非常任法官夏正民擔任調查委員會主席，又指對方同意擔任。政府於二○一四年曾因應廣深港高鐵香港段工程延誤成立獨立專家小組，夏正民時任該小組主席，當年的報告批評路政署監工不力。政府指夏正民熟悉鐵路工程，可大大幫助調查委員會工作，又表明不會調查沙中線土瓜灣站結構牆「削筋」事件，免工作失焦點。

政府又「死撐」今次成立獨立調查委員會的時間，較以往因應南丫海難和公屋鉛水事件快，否認歎慢板。

至於沙中線工程接連出現問題會否影響通車，政府稱現時言之尚早，強調紅磡站確定安全後，屯馬線才可以通車，工程毋須全面停工。

分判商中科： 曾受壓制脅迫

港鐵董事局歡迎政府的決定，港鐵日內提交的調查報告，會一併交予調查委員會參考，若日後調查委員會發現有違規之處，港鐵必定嚴正依法處理。

涉事的石屎工序分判商「中科興業」亦發聲明歡迎政府決定，指調查委員會有助釐清全部事實，認為法例賦權調查委員會，能有條件地解除中科在保密協議下所受到的管束。中科強調事件已纏繞三年，期間受到壓制和脅迫，中科對被傳召出席聆訊「無所憂，亦無所懼」。中科又透露有人向沙中線紅磡北面連接隧道工程的分判商追究約四千萬元賠償。

多名議員斥調查範圍過窄

不過，多名立法會議員質疑委員會的調查範圍過窄，議員林卓廷認為沙中線一再出事，政府不應壓縮調查範圍，又不滿政府沒有物色海外國際專家參與調查。至於建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓亦認為委員會應加入熟悉工程及相關制度的專家。另一議員毛孟靜則要求縮短調查時間至三個月。