【本報訊】廣深港高鐵香港段今年四月一日開始試營運後事故頻仍，列車試運行僅三天便在石崗車廠發生出軌事故，尾卡右邊四個車輪偏離路軌達兩至三吋。其後本報連番踢爆高鐵隧道及車站遇「水劫」，其中米埔段隧道因地下水滲漏致信號系統不穩阻礙試車，西九總站則在天雨期間嚴重漏水慘變「水簾洞」。而列車在近日試車時，車輪更出現不正常嚴重磨損，情況令人憂慮。
高鐵列車今年四月三日在石崗車廠維修路軌停泊時，被發現尾卡右邊四個車輪出軌，港鐵日前公布調查結果，認為是工程顧問公司「計漏數」，忽略了路軌有一段彎位，因此在設計時假設列車進入涉事位置產生的橫向壓力與筆直的路軌相若，結果在承托力不足下，路軌下方的工字鐵及結構裝置變形，終令車輪出軌。
本報上月亦連環踢爆高鐵試運行期間的三宗事故，首先是米埔段隧道一段路軌的信號系統，在試車期間出現不穩定，港鐵派員檢查後發現有地下水滲漏，暫停試車逾一小時後始恢復。港鐵事後解釋，指隧道深入地底故受地下水影響，加上灰塵混入地下水後產生黏性，令排水系統未能發揮作用。
其後本報又揭發西九龍站不敵天雨考驗，地下一層售票大堂嚴重漏水慘變「水簾洞」，港鐵調查後指由於地面仍有電線安裝工程進行，雨水經電線穿牆孔連接的電線槽流入車站下層。
另外，高鐵列車車輪在試車後亦出現不正常的嚴重磨損，雖然港鐵指維修人員為路軌添加潤滑劑後已改善，但未有透露車輪磨損的程度，消息更指不排除高鐵正式通車後，需減速以減少磨損情況。