在早前出爐的一份全球競爭力排行榜上，香港位列第二，「政府效率」更被推崇為全球第一，港府忙不迭為臉上貼金，一般市民卻根本高興不起來。遠的不說，單是近日惹來滿城風雨、被輿論狠批為「天價天橋」的元朗輕鐵朗屏站行人天橋，拖足十年尚在紙上談兵，成本卻由當初預算的兩億元激增至逾十七億元，最終何時落成、造價多少更是未知數，見微知著，所謂港府「政府效率全球第一」真不知從何談起。
事實上，香港基建無一不延誤，無一不超支，十大基建如此，地區小工程亦如此，人們早就見怪不怪，但元朗行人天橋造價之離譜，仍然超出人們的想像能力及忍耐底線。一個小區的行人天橋而已，憑甚麼造價要那麼貴，十七億元是如何算出來的？正如有人指出，善用這些錢，「可以建造近兩萬個公屋單位，近二十家醫院或海水化淡廠，或者資助多十萬個大學學位」。若用一位前議員常用來形容立法會拉布造成公帑損失的「午餐肉罐頭」來計，恐怕可以堆成另一座大帽山。
對於「天價天橋」的質疑，港府卻輕描淡寫，力陳該天橋與眾不同，諸如比一般行人天橋長十倍，地下有溶洞只能旱季動工，還要顧及對周邊居民的影響云云，彷彿該工程的技術含量特別高、建造難度特別大似的，但事實顯然並非如此。不比不知道，一比嚇一跳，即以玫瑰園計劃核心工程之一的汀九橋為例，跨海而建，雙邊行車，無論長度、高度、寬度都比元朗行人天橋多一倍以上，技術難度更加不可同日而語，但汀九橋僅用三年建成，造價不過十七億元。雖說汀九橋建於二十年前，如今的人工及材料成本要貴一大截，但怎麼說都好，一座小區的行人天橋的造價竟與跨海大橋並駕齊驅，仍然令人難以置信。難怪網上討論區撻伐聲一片，有人直言「如此玩法，庫房再水浸也捱不了多久」，更有人揶揄「一定不會涉及腐敗」。
元朗行人天橋是否涉及腐敗暫且不論，但有一點可以肯定，再次反映港府一貫拖拉的怠政作風。前特首曾蔭權任內率先提出元朗天橋計劃，美其名曰疏解人車爭路問題，但計劃推出後就走上漫長的程序，諮詢復諮詢，研究復研究，蹉跎歲月之餘亦致成本激增。港府官員平時將審慎理財掛在嘴邊，更以所謂財政赤字恐嚇市民，在扶貧濟困方面斤斤計較，甘當守財奴，但在基建方面卻換了一副面孔，根本不當納稅人的血汗錢是錢。
當然，一個巴掌拍不響，港府揮霍成性固然醜陋，立法會未能把關同樣失職。建制派甘當橡皮圖章，沒有獨立意志，而反對派更加虛偽，擺出一副為民請命的姿態，更不時拉布阻撓施政，但在關鍵時刻卻失去蹤影，淪為揮霍公帑的同謀。事實證明，政客關心自己的席位遠多過公眾利益，除了做騷搞搞震，甚麼都幹不了。