疏忽計算轉彎壓力 後果嚴重 專家：計漏數好兒戲
【本報訊】高鐵列車試運行期間車輪「出軌」，港鐵直指出軌原因是顧問設計該段軌道承托裝置時「計漏數」所致。工程師學會前會長張志剛認為顧問公司「計漏數」的情況十分罕見，因為顧問公司設計時要考慮弧形軌道所產生的橫向力，「即等如你搭車向左轉時，個人會傾向右一樣」，雖然要透過複雜計算，但一般工程很少會出現「計錯」或者「計漏」的情況。
料工程人員睇圖時「無理到」
他又指，計算橫向壓力時主要有三個考慮因素，一是車重、二是彎位弧度、三是車速，設計人員在設計時應已掌握實際數據，亦需要有一定安全系數，不會輕易超出估算。至於港鐵建議以混凝土矮牆取代工字鐵進行補救，他認為使用工字鐵還是混凝土的分別不大，「最緊要計清楚力學，兩樣既承托力都可以好強」。
英國機械工程師學會院士盧覺強亦指不可能出現「計漏數」，「所有彎位都要計算橫向壓力，尤其是重型機械，無計好兒戲，評估得好差！」他猜測工程人員「睇圖時誤以為彎位非常輕微，所以無理到彎位」，又指疏忽計算轉彎位的橫向壓力後果十分嚴重，幸在試運行期間發現，希望負責的工程師加強把關。對於混凝土取代工字鐵，他認為混凝土內必須加上鋼筋，以確保有足夠的承托力。