粵港澳大灣區的建設，從媒體所見，似乎重心在深圳，一是深圳與香港合作，另一是深圳向東擴展；重心在深圳的主要原因，是深圳極其積極主動。
在珠三角西部，廣佛同城化，也牽動中山。珠海受制於澳門，澳門的產業多元化發展緩慢，與珠海難有房地產以外的互動。相反，珠三角傳統的首善之地江門五邑，憑藉其廣大的土地（佔珠三角的四分之一），還未完全體現的後發優勢，更重要的是「承東啟西」的地理優勢，可能有更大的發展機會。五邑之地人脈本來十分優越，即使江門現時人口不多，約四百多萬，但海內外的關係不限於港澳。關鍵是怎樣吸引人才，聚焦本地發展，不被廣州、深圳等吸納過去。要留住人才，本地發展便要與廣深錯位，且錯位之中更要顯出並駕的競爭力，產業發展便不能抄襲，或變成產業轉移之地，而是在珠三角、大灣區找出特殊發展道路，轉變為可對廣深港澳提供它們沒有的創新產業與服務。
江門可恃的優勢應是「一帶一路」的建設，從人才到創新方向，都走在廣州、深圳之前。「一帶一路」沿線國家的資源巨大，大灣區各市還未能利用起來，江門能否奪得先機呢？另一是東南沿海鐵路連接廣西、雲南入中南半島各國，例如去年底開展的中越班列。這將會是今後貨運的大通道、江門的珠西綜合交通樞紐，建設適當的話，或可借助地緣因素成為大灣區的物流中心。且看江門有否深圳的創新與努力。