高鐵事故通報不足 學者促增加透明度

隨着廣深港高鐵將於今年第三季通車，內地高鐵網絡正式伸延至本港，高鐵行車安全備受公眾關注。過去數年，內地高鐵不時傳出故障和安全事故，本月五日廣深港高鐵廣州南至虎門段區間因為設備故障，導致近百班往來列車延誤或停運，當局搶修八小時才恢復通車，期間大批旅客滯留深圳北站和虎門站，虎門站甚至一度封站。同日，高鐵杭州東站有膠袋吹至高鐵高壓電纜，令到列車熄燈停駛。

列車着火冒煙 1400客疏散

除故障外，今年初內地高鐵更發生安全事故，於二月八日，一列北京開往成都的高鐵列車，駛至西安北站時車軸溫度超出安全標準，發出高溫警報，導致列車需停駛。而在一月廿五日，一列從青島開往杭州東的高鐵列車，駛至安徽定遠站時因電器設備故障，二號車着火，車廂頂部冒出濃煙，其後火勢加大，車上一千四百名乘客需要疏散。

理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強表示，以本月初的廣深港高鐵故障為例，事件除影響高鐵列車運行外，亦影響到直通車行駛，但內地當局在事發後未有主動通報港方，反映內地鐵路部門對事故的透明度十分不足；他又指，事故發生至今近一個月，內地鐵路部門未有交代事故成因和追究責任，他認為內地欠缺問責文化，難免影響公眾對乘搭高鐵的信心。

議員促每項細節測試清楚

立法會交通事務委員會副主席林卓廷指，雖然廣深港高鐵香港段由港鐵營運，相信質素會較內地段有保證，但項目始終涉及中港兩方，他認為港方有必要將每項細節於試營運階段測試清楚，特別是一地兩檢安排下，高鐵香港段隧道由港方管轄，而高鐵列車則由內地管轄，一旦發生事故，兩地於救援上的配合必須確保妥當。